Vous n’avez pas besoin de moi pour vous dire que les Américains adorent les camionnettes. Et plus le camion est gros, plus il semble être considéré comme un objet de désir. Les graphiques de ventes mensuels et annuels sont en quelque sorte un record battu ; la première piste est la Ford F-Series, suivie par la Chevy Silverado, la gamme de transporteurs de Ram, et quelque part non loin de là, le GMC Sierra. Les grands acteurs japonais se situent un peu plus bas – non pas qu’il y ait quelque chose de mal avec cent mille ventes de Toyota Tundra – et des camions plus petits comme le Toyota Tacoma, le Ford Ranger et le Chevy Colorado se sont également révélés extrêmement populaires.
Parallèlement à leurs chiffres de vente, le coût moyen des camions neufs a également augmenté.
Maintenant, je ne prétends pas avoir le droit de dire aux gens ce qu’ils doivent ou ne doivent pas acheter avec leur propre argent. Mais je ne comprends tout simplement pas pourquoi un nombre croissant d’Américains choisissent de dépenser d’énormes sommes d’argent dans des camionnettes super luxueuses.
Permettez-moi d’abord de dire que je comprends l’appel. Les gens aiment les belles choses, après tout. Je sais que je fais. Je suis moi-même prêt à dépenser bien plus que l’Américain moyen pour toutes sortes de choses discrétionnaires, du vin et de l’alcool aux appareils photo et objectifs. J’ai même dépensé mon propre argent pour des véhicules dont je n’ai pas besoin mais que je veux quand même. Un certain camping-car VW vintage est certainement admissible. Je possède également actuellement un gros VUS inefficace avec un gros bloc V8 de 454 pouces cubes.
Donc, si votre réponse à la question que je pose ici est que vous êtes prêt à payer la majeure partie de cent mille dollars pour un pick-up chromé et doublé de cuir simplement parce que vous le souhaitez, alors par tous les moyens – pas ça vous avez besoin de ma permission – allez en acheter un.
La partie que je ne comprends pas est la suivante : pourquoi, en tant que personne rationnelle, ne diviseriez-vous pas votre garage en deux ? D’un côté serait assis une belle voiture qui est silencieuse, roule et se manie aussi bien et obtient une consommation de carburant supérieure à la moyenne. Peut-être qu’il a quelques centaines de chevaux à essence, ou diable, peut-être qu’il est électrique. De l’autre côté (ou même à l’extérieur) est garée une camionnette décente. Un qui peut remorquer 10 000 livres, transporter près d’une tonne dans le lit et a tous les avantages que la plupart des Américains veulent dans leurs voitures, comme le régulateur de vitesse, les vitres et les serrures électriques, l’entrée sans clé et un écran d’infodivertissement décent.
Si vous ne souhaitez acheter que du neuf, un coup d’œil au configurateur en ligne de Ford pour le F-150 prouve qu’il n’est pas difficile de déterminer le prix d’un joli F-150 XLT 4×4 avec siège arrière et moteur EcoBoost pour environ 49 000 $. Un F-150 Limited chargé coûte environ 86 000 $. Les deux sont parfaitement capables de faire des choses de camion, mais l’un coûte près de 40 000 $ de plus que l’autre parce qu’il est recouvert de cuir, de bois et de technologie.
Je ne m’en prends pas à Ford. C’est une histoire similaire chez Ram, Toyota et General Motors. Nous avons récemment publié un article dans lequel nous avons sélectionné les meilleurs et les pires véhicules que le constructeur automobile vend actuellement, et j’ai choisi un gros camion pleine grandeur pour les deux catégories. En ce qui concerne le Chevy Silverado 3500 HD que j’ai choisi comme le meilleur de GM, j’ai dit :
« Pour moins de 58 000 $, un acheteur peut s’emparer d’un Silverado à quatre portes, quatre roues motrices, roues arrière jumelées et un moteur turbodiesel de 6,6 litres jumelé à une boîte automatique à 10 rapports. Oubliez le confort des créatures (dont un grand nombre sont disponibles) et vous vous retrouvez avec un camion doté d’un couple de 910 livres-pied et d’un ensemble suffisamment solide pour remorquer jusqu’à 36 000 livres ou transporter jusqu’à 7 400 livres dans le lit .”
Concernant le GMC Sierra Denali, que j’ai choisi comme le pire de GM, j’ai dit :
«Je viens d’aller sur GMC.com et j’ai utilisé leur configurateur en ligne pour construire virtuellement un Sierra Denali 2023 qui coûterait 86 360 $. Naturellement, j’ai choisi tout le meilleur bling, y compris la belle peinture tricouche blanc nacré et les roues chromées brillantes de 22 pouces. C’est vraiment une camionnette magnifique, mais une camionnette avec laquelle je ne ferais absolument aucun travail de camionnage.
Et c’est le problème tel que je le vois. Les camions remplissent une fonction très importante dans la société moderne. Les gens ont besoin de transporter des choses, qu’il s’agisse de John et Jane Homeowner qui aiment s’occuper de leurs jardins le week-end ou des ouvriers du bâtiment qui se présentent chaque matin sur leurs chantiers avec une pleine charge d’outils dans des bacs verrouillables dans le lit. Nous achetons des camping-cars et les remorquons sur des centaines de kilomètres. Nous transportons nos bateaux jusqu’au lac, nos motos hors route et nos voitures de course jusqu’à la piste, et nous déversons même parfois des charges de roches et de gravier dans les lits.
Nous avons besoin de camions. Les camions sont bons. Ce sont d’excellents outils lorsqu’ils sont utilisés à bon escient. En fait, ce sont probablement les meilleurs véhicules construits par l’Amérique. Mais nous n’avons pas besoin d’utiliser tous ces camions comme chauffeurs quotidiens. Il existe de meilleurs outils pour ce travail.
Avant de penser que je vais vous dire d’acheter une voiture électrique (pas que ce soit la pire idée au monde), jetez un œil à cet article d’opinion précédent que j’ai écrit. Peu importe ce que vous voulez pour l’alimenter, vous pouvez acheter une très belle voiture d’occasion pour la différence de prix de 40 000 $ entre le F-150 XLT et le F-150 Limited mentionné plus tôt.
Si je dépensais mon propre argent, je regarderais un F-150 d’occasion certifié avec le V8 de 5,0 litres pour moins de 35 000 $. Il y en a plus d’une douzaine près de chez moi avec des garanties à vendre en ce moment (rappelez-vous combien de ces choses Ford vend?). Ce n’est pas une petite somme, mais ce n’est pas tellement que j’aurais peur de remplir son lit de matériaux de construction. Ou, vous savez, n’importe quel autre type de tâches que les camions sont bons à faire. Vous pouvez choisir d’aller vraiment pas cher et d’obtenir quelque chose comme une vieille Dodge Dakota ou Toyota Tundra d’occasion.
Quoi qu’il en soit, il vous resterait beaucoup d’argent pour mettre une autre belle voiture dans le garage, une voiture tout aussi luxueuse, plus silencieuse, plus confortable, plus amusante à conduire, plus facile à garer et, oui, nettement plus efficace. Deux outils, et chacun d’eux spécialement conçu pour leur travail spécifique.
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