La C40 Recharge 2022 est une proposition tout électrique, tout ou rien de ces Suédois délicieusement stylés chez Volvo, dont les concepteurs ont mis leur touche minimaliste typique sur ce crossover-coupé EV. Alors que Zac aimait un peu plus l’intérieur entièrement bleu de notre testeur que moi (vous pouvez également l’obtenir en noir), j’étais au moins aussi impressionné que lui par sa nouvelle suite technologique. Le C40 du marché américain « vous pouvez l’obtenir de n’importe quelle façon tant qu’il est chargé » est arrivé avec la dernière version du système d’infodivertissement Android Automotive OS de Google (comme les autres Volvo).
Dans ce qui est peut-être l’affichage le plus stéréotypé de la chicanerie de la Silicon Valley que j’ai vu jusqu’à présent en 2022, ce nouveau système d’infodivertissement ne prend pas en charge Apple CarPlay au lancement, donc c’était presque poétique lorsque l’iPhone que j’ai utilisé pour tourner la vidéo ci-dessus s’est battu m’a bec et ongles quand j’ai essayé de le partager via Google Drive. Détendez-vous, iPhoners. Volvo annonce qu’une mise à jour OTA avec prise en charge de CarPlay est à venir. Mais avouons-le, quand il s’agit de cartes, Google est Google, et puisque vous l’obtenez nativement ici, cela fonctionne exactement comme vous l’attendez. Google Assistant est également là pour gérer vos commandes vocales. Il y a même suffisamment de place à l’arrière pour un futur préposé aux toilettes Google, si vous pensez que vous n’obtenez pas assez de Google dans votre alimentation.
Si vous avez conduit une Volvo récente, le système d’infodivertissement vous semblera probablement familier. Malgré la refonte architecturale et les éléments évidents de l’interface utilisateur de l’écosystème Google, cela ressemble toujours à un système Volvo. Je suppose que cela pourrait être bon ou mauvais, selon ce que vous pensez de l’expérience utilisateur de Volvo, qui a tendance à éviter la plongée dans les menus en faveur de mettre à peu près toutes les fonctionnalités possibles à l’écran en même temps. Cela peut sembler écrasant, mais il existe une méthode d’organisation pour cette folie pixélisée.
L’approche de Google utilise un simple défilement lorsque vous n’avez plus d’écran d’accueil (oui, comme un smartphone) et a des listes déroulantes qui s’effondrent dans le menu de l’application pour les catégories avec plus d’icônes que la durée allouée. Pour les applications, les paramètres et autres menus de ce type, cela fonctionne un régal. Évidemment, vous ne voulez pas faire défiler des choses comme la température de la cabine ou la vitesse du ventilateur, vous obtenez donc des menus plus conventionnels pour les deux, pour le meilleur ou pour le pire. Si vous me demandez, les commandes de chauffage/refroidissement sont un peu plus difficiles qu’elles ne devraient l’être ; J’ai trouvé la même chose pour notre S60 à long terme avec le système Volvo de dernière génération.
Pris dans son ensemble, l’intérieur du C40 semble à peu près correct pour un véhicule électrique de Volvo. Personnellement, j’aurais apprécié quelque chose qui semblait un peu plus substantiel – peut-être même légèrement exagéré – pour compenser la cabine intrinsèquement plus calme d’un modèle tout électrique. Malheureusement, jusqu’à la batterie les packs rétrécissent et les poids à vide diminuent en conséquence, je pense que nous devrons simplement nous attendre à un peu moins des véhicules électriques.
Vidéo connexe