Revenons en 2016 pour se souvenir de la naissance d’ElectroMobility Poland (EMP), une entreprise fondée en Pologne à l’initiative de l’État lui-mêmeou, pour opérer dans le secteur de l’énergie et progresser dans la production de voitures électriques à des prix raisonnables.
De l’EMP est né Izéra, la marque chargée de mettre les premières voitures électriques polonaises dans la rues. Tirant son nom de la chaîne de montagnes qui sépare la Pologne de la République tchèque, Izera a été présenté vers le milieu de 2020 avec deux modèles en préparation : une berline et un SUV, tous deux issus du segment C, dessinés en Italie par le célèbre studio Torino Design.
Mais c’est une chose de concevoir une voiture et une autre de la construire. Il est connu que les coûts des développements technologiques peuvent être inabordables pour quiconque, à moins qu’ils ne soient achetés auprès d’un fournisseur externe. C’est ce que je viens de fairezera, après avoir signé un accord avec le géant chinois Geely.
la plateforme SEA
L’accord signé entre les deux constructeurs permettra à Izera d’utiliser la plateforme SEA (Sustainable Experience Architecture) du groupe Geely, une fondation modulaire open source qui sous-tend jusqu’à présent divers modèles de marques Geely Holding telles que Volvo, Lotus, Polestar, Lynk&Co, Smart et Zeekr.
Ce C’est la première fois que Geely concède sa technologie sous licence à une autre marque.bien qu’il précise que cela a toujours été dans ses plans et que, pour la même raison, SEA est une plateforme open source, afin que chaque constructeur puisse développer son propre écosystème automobile et utiliser son propre logiciel.
Les plans d’Izera sont beaucoup plus clairs aujourd’hui. Le premier modèle à arriver sur le marché sera un SUV de taille moyenne et il arrivera en 2026, trois ans après les plans initiaux. Il utilisera un seul moteur et une seule configuration d’entraînement ; De même, il sera proposé avec des options de batterie de 51 et 69 kWh, pour offrir plus de 400 km d’autonomie.
Le deuxième modèle sera une berline intermédiaire et débarquera en 2027.
De plus, les nouveaux modèles Izera ne seront pas produits en Chine, mais en Pologne même. À cette fin, Izera adaptera son usine de Jaworzno après un investissement de 1 270 millions d’eurosce qui permettra de produire plus de 200 000 voitures électriques par an.
Certains médias locaux indiquent que Geely pourrait finir par acquérir la marque Izeradisposant ainsi d’une usine en Europe pour attaquer le marché du volume.