Après cinq ans, la Volkswagen ID. Buzz a finalement été révélé dans les spécifications de production. Oui, l’attente est terminée (surtout, plus à ce sujet dans un instant) pour la renaissance du microbus électrique. Et pendant tout ce temps, le fourgon a réussi à conserver l’essentiel du design extérieur du concept, et il conserve toujours le nom né du concept : ID. Bourdonner. Donc, à notre connaissance, c’est la seule pièce d’identité. modèle avec un suffixe de mot plutôt qu’un nombre.
De l’extérieur, il est clairement lié à son prédécesseur, en particulier lorsqu’il porte le schéma de peinture bicolore en option. Il a des phares et des feux arrière minces similaires qui se fondent dans la ligne de caractère qui divise les sections supérieure et inférieure de la fourgonnette. Il a la myriade d’ouvertures en diamant dans le carénage avant inférieur pour les prises d’air. Les montants arrière sont un peu plus épais et comportent des virures inspirées des prises d’air arrière des fourgons à moteur arrière d’origine. Il est également très avancé dans sa forme. Il y a bien sûr des différences, comme l’ajout de la barre lumineuse d’entreprise sur le nez et le hayon arrière, et sa forme est un peu moins arrondie, probablement pour des raisons pratiques. Les piliers sont également tous cachés pour lui donner un aspect de toit semi-flottant.
À l’intérieur, la camionnette ressemble beaucoup plus à une VW moderne. Il reçoit un écran d’instruments Digital Cockpit standard de 10 pouces ainsi qu’un écran tactile de 10 pouces pour l’infodivertissement. Une unité de 12 pouces est disponible en option. Apparaissent également les boutons tactiles pour la climatisation, que nous n’avons pas appréciés dans d’autres VW. Le voyant lumineux de l’ID.4 fait un retour en fournissant des repères visuels pour toutes sortes de fonctions. Ce n’est pas tout VW moderne à l’intérieur, cependant. Disponible en option, un intérieur bicolore assorti à l’extérieur.
En ce qui concerne la couleur, il existe quatre options bicolores, qui utilisent toutes Candy White pour la couleur supérieure. Ils incluent Lime Yellow et Energetic Orange, que vous voyez sur la fourgonnette à empattement court illustrée en haut. Sont également disponibles le Bay Leaf Green et le Starlight Blue, ce dernier étant indiqué sur l’ID. Buzz Cargo illustré ci-dessus. Ces quatre couleurs peuvent également être utilisées dans des configurations monochromes, et les joindre en tant qu’options sont Candy White, Mono Silver et Deep Black.
Une variété d’identification. Des configurations Buzz seront disponibles, mais une seule arrive aux États-Unis. En Europe, le Buzz sera lancé au troisième trimestre de cette année sous la forme d’un empattement court, soit en tant que fourgon utilitaire commercial avec une banquette avant à trois places, soit en tant que deux fourgonnette à deux rangées, qui a deux sièges à l’avant et une banquette arrière à trois places. Plus tard, une version six places à trois rangées du modèle à empattement court sera mise en vente avec des sièges baquets à la deuxième rangée. En 2023, VW dévoilera la version à empattement long à trois rangées et sept places. C’est la version que les États-Unis obtiendront, mais elle n’atteindra pas les concessionnaires avant 2024 en tant que modèle 2025.
Un seul groupe motopropulseur a été annoncé pour l’ID. Buzz jusqu’à présent. Il s’agit de la même disposition de moteur arrière et de propulsion arrière que l’ID.4 de base. Le moteur développe 201 chevaux et 229 livres-pied de couple. La la batterie est l’unité de 82 kWh de l’ID.4, avec 77 kWh disponibles pour utilisation. Les taux de charge sont de 11 kW pour la charge AC et de 170 kW pour la charge rapide DC. VW a déclaré que des options de batterie supplémentaires viendront plus tard, et comme il est construit sur la même architecture MEB que les autres ID. modèles, il semble probable qu’une variante à double moteur et à traction intégrale de 302 chevaux pourrait voir le jour à l’avenir.
Prix pour l’ID. Buzz n’a pas été annoncé. Lors de l’avant-première de VW organisée au Royaume-Uni, la société a déclaré qu’elle visait 50 000 £ avec la version cargo autour de 42 000 £. Nous sommes sûrs que la version américaine commencera plus haut que l’ID.4, qui commence autour de 42 000 $, simplement à cause de sa taille supplémentaire. Mais nous en saurons sûrement plus d’ici quelques années avant que nos versions à empattement long ne soient prêtes.
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