Nla sous-marque haute performance de Hyundai, est également présente dans les voitures électriques et arrivera sur le marché à partir de 2023.
De cette façon, tout est prêt pour vous La gamme de voitures électriques de Hyundai propose des versions hautes performances des Ioniq 5 et Ioniq 6ainsi que les futurs modèles.
De plus, l’apparition d’une copie exclusive de Hyundai N est prévue, ce qui promet une dynamique de conduite et un design exceptionnels.
Désormais, ce modèle est visualisé au moyen de la N Vision 74, un concept de pile à combustible à hydrogène haute performance, qui souligne le leadership de l’entreprise dans les technologies de performance durable.
En termes de conception, le N Vision 74 est inspiré du prototype Hyundai Pony Coupé de 1974développé par le légendaire designer Giorgetto Giugiaro. Ce concept deviendra plus tard des prototypes pour la conception de la première voiture de sport de série de Hyundai. Bien qu’il n’ait finalement pas pu se rendre à la production, son attitude audacieuse a donné le ton à toute l’entreprise.
Des décennies plus tard, le N Vision 74 hérite des surfaces pures, le profil aux proportions dynamiques et le parallèle B unique du coupé Pony de 1974. Cet héritage de design rencontre l’ère de l’électrification et de la performance pour former le N Vision 74. De plus, l’éclairage paramétrique des pixels ajoute une touche futuriste à l’ensemble.
En plus d’incarner le design extérieur du concept des années 1970, cette voiture réinterprète l’intérieur comme un espace de divertissement sans perdre l’architecture pure du coupé Pony. Il équipe un cockpit axé sur le conducteur avec un mélange d’éléments de conception hérités et modernes, tels que la combinaison d’instruments numériques et de boutons analogiques.
D’une longueur de 4 952 mm, la N Vision 74 est également inspirée du prototype Hyundai N 2025 Vision Gran Turismoprésenté en 2015 et coïncidant avec le lancement de la marque N, pour imaginer à quoi ressemblerait un futur de haute performance basé sur l’hydrogène.
Dans le même temps, les ingénieurs de Hyundai ont développé une structure hybride qui combine une batterie électrique avec un système de pile à combustible à hydrogène dans une toute nouvelle configuration.
En combinant un système de pile à combustible et une batterie électrique pour alimenter le véhicule (670 ch de puissance et 890 Nm de couple), l’efficacité du refroidissement est améliorée. Ensemble, les deux sources d’alimentation peuvent être utilisées en fonction des différentes conditions de conduite.
Ce système permet une meilleure répartition du couple, car il utilise des moteurs jumelés à l’arrière, ce qui offre une expérience plus précise et réactive dans les virages. Dans le même temps, le N Vision 74 explore l’équilibre entre performances et refroidissement avec un système de refroidissement à trois canaux.