LOS ANGELES – Voici le concept Hyundai Seven, et il est destiné à servir d’aperçu pour un SUV électrique entrant pour la marque Ioniq. Il se penche davantage vers le côté concept du spectre qu’une voiture de série, mais attendez-vous à ce que le SUV final s’inspire du design du Seven Concept.
Étant donné que le design est probablement le plus gros avantage du concept, nous allons commencer par là. Les comparaisons avec l’Ioniq 5 sont inévitables, car les lumières « Pixel paramétrique » dominent à la fois à l’avant et à l’arrière en tant qu’éléments de conception majeurs. La bande étroite pleine largeur est complétée par des phares à pixels inférieurs bien proportionnés, et la poursuite du design «pixel» dans une calandre quasi avant est également attrayante. Hyundai affirme que son toit profilé et son empattement extra-long sont des ruptures évidentes par rapport à ses offres de moteurs à combustion interne, mais il n’y a toujours pas de confusion avec un gros SUV robuste. Les ailes solides et épaisses vous permettent de savoir que Hyundai veut que cette voiture suggère au moins des capacités hors route.
Malgré l’avant du spectacle, le Seven Concept se démarque le plus de son arrière. La lunette arrière tout à fait massive domine tout le dos, car les seuls autres éléments de conception sont les lumières et un pare-chocs inférieur étroit qui dit « Seven » dessus. Il y a une bande de carrosserie traversant le verre avec un logo Hyundai dessus, et vous remarquerez que le logo est légèrement différent de celui que l’on trouve sur les nouveaux modèles Hyundai aujourd’hui. C’est un fond blanc avec un logo couleur carrosserie.
Quant à ce qui alimente ce concept, Hyundai dit que tout repose sur sa plate-forme E-GMP. Une fourchette cible de plus de 300 milles est citée, mais Hyundai n’est pas plus précis que cela. Nous ne savons pas non plus quelle est la puissance qu’il produit. Cependant, Hyundai précise que la charge sur un chargeur de 350 kilowatts le fera passer de 10 % à 80 % de charge en 20 minutes.
Se déplacer vers l’intérieur est l’endroit où le Seven Concept fait un voyage encore plus profond dans Concept Land. Vous verrez que l’intérieur ressemble plutôt à un salon avec des chaises longues pivotantes et une banquette incurvée à l’arrière. Vous entrez par des portes de car sans pilier, il est donc très facile d’entrer et de sortir, et le sol plat facilite grandement les déplacements une fois à l’intérieur.
Les designers ont imaginé l’intérieur comme celui que nous utiliserions lorsque les véhicules autonomes feront fureur… un jour. Le « manche de commande » (dispositif de direction) peut se rétracter lorsqu’il n’est pas nécessaire. Il comprend des appareils électroménagers comme un mini-réfrigérateur et des compartiments «soin des chaussures» pour que vos chaussures sentent théoriquement mieux.
Et au cas où vous craigniez que tous ces pieds exposés dans l’habitacle puent, Hyundai est heureux d’expliquer que le Seven Concept présente des « caractéristiques hygiéniques de pointe ». Il est équipé à la fois d’un système de flux d’air hygiénique et d’une stérilisation UVC. Le premier est un système de gestion du flux d’air inspiré de l’avion qui aspire l’air via des prises d’air montées sur les rails de toit, puis le chasse par un évent extérieur par les roues arrière. Il est capable d’isoler le flux d’air entre les occupants avant et arrière et de réduire la contamination croisée de l’air entre les personnes dans différentes parties de la voiture. Théoriquement, le conducteur n’aura pas à sentir ses enfants puants à l’arrière. Yay?
Quant à la stérilisation UVC, ce processus s’active dès que vous sortez du véhicule. Les lampes de désinfection UVC activent et nettoient tout l’espace des bactéries et des virus.
Nous ne savons toujours pas quand il arrivera, mais un véhicule de production basé vaguement sur ce Seven Concept est attendu en 2024. Lorsqu’il sera révélé, il s’appellera probablement le Ioniq 7.
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