La légende de Ford GT40 Elle est restée gravée dans l’histoire de l’automobile et porte en elle tant de réalisations que, lorsque Ford a voulu rendre hommage à la voiture qui l’a fait se démarquer au sommet du sport automobile, il n’a pas pu créer quelque chose de relativement simple. C’est pourquoi, lorsqu’ils ont décidé de présenter au Ford GT90 Une voiture est apparue qui a porté la technologie et la puissance à un niveau si élevé qu’elle pourrait être la voiture la plus rapide du monde sans aucun effort, même au-dessus de la légendaire McLaren F1.
C’était en 1995, lors du Salon de l’auto de Détroit.lorsque la marque à l’ovale bleu a dévoilé une hypercar blanche, aux lignes futuristes, au travail aérodynamique digne d’un avion et à des matériaux qui étaient même utilisés dans les véhicules spatiaux pour résister à certaines des températures infernales qu’ils étaient capables de créer.
Ce qui impressionnait le plus, c’était son moteur, car Sous le capot, il y avait un gigantesque moteur V12 de 5,9 litres soutenu par quatre turbos.. Cette configuration lui a permis de générer entre 720 ch et 730 ch de puissance et 895 Nm de couple. Toute cette puissance était transmise à l’essieu arrière via un transmission manuelle à cinq vitesses.
À l’époque, Il a réussi à atteindre 100 km/h à partir de zéro en 3,1 secondes et à atteindre une vitesse maximale de 407 km/h. Avec ces chiffres, elle aurait facilement détrôné la McLaren F1. Pour l’anecdote, l’un des ingénieurs à l’origine de son développement a déclaré que si la pression dans les turbos avait été augmentée, ils auraient atteint le 900 ch. Mais à ce stade, il n’existerait pas de boîte de vitesses capable de gérer la puissance et de s’intégrer dans la structure déjà complexe de la voiture.
Grâce à l’énorme puissance qu’il produisait et à la vitesse à laquelle le moteur fonctionnait, les gaz émanant de l’échappement étaient si chauds que lorsqu’ils atteignaient les pointes de l’échappement, ils commençaient à faire fondre les panneaux de carrosserie qui l’entouraient. La solution de Ford consistait à placer des panneaux en céramique similaires à ceux utilisés sur les navettes spatiales dans la zone inférieure de l’avion pour résister à la chaleur. en entrant dans l’atmosphère.
Bien que son poids n’ait jamais été discuté, Ford a utilisé un châssis monocoque en aluminium et renforcé de fibre de carbone. En fait, une bonne partie de cette structure et d’autres éléments ont été repris d’une voiture déjà existante, la Jaguar XJ220, qui promettait à l’époque d’être la voiture la plus rapide de la planète.
Grâce au fait que Ford contrôlait Jaguar à cette époque, tous ces composants pouvaient être utilisés, pour la même raison qu’il ne leur fallut que six mois pour assembler le véhicule. GT90. Même Ford a créé une variante capable de rouler, mais avec une puissance et une vitesse limitées.
Ford a également remis à neuf des éléments de aérodynamique active, comme son aileron arrière, en plus de placer quelques prototypes d’aide à la conduite avancée, ainsi que d’autres éléments tels que l’éclairage LED et Xénon, entre autres.
Malgré tout, la Ford GT90 a été exclue des plans de production en raison du coût élevé de sa production et de sa vente. La voiture devrait coûter environ trois millions de dollars, ce qui pour les années 90 était un chiffre exorbitant. En fin de compte, cette icône prometteuse de l’ingénierie n’était utilisée que pour montrer les détails du nouveau langage de conception de la marque, qu’ils appelaient « Nouveau bord » et que l’on verrait dans les Ford Focus, Ka et Mondeo, entre autres.