Hyundai présente le nouveau Santa Cruz 2025 dans le Salon de l’auto de New York 2024, qui Il est également étroitement lié au Tucson renouvelé. Ce pick-up compact n’est pas encore arrivé dans la région, mais aux Etats-Unis il est renouvelé pour affronter Ford Maverickqui s’est catapulté dans le pays nord-américain comme référence dans ce segment petit mais compétitif.
Comme il s’agit d’une mise à jour de mi-vie, nous pouvons remarquer qu’elle a une nouvelle façade, avec une grille qui, Bien qu’il conserve ses formes, il possède des entrées plus grandes et plus épaisses.; Quoi qu’il en soit, cette refonte a suffi à intégrer de nouveaux éléments d’éclairage verticaux à LED, à ajouter une moulure en plastique pour protéger le soubassement et à lancer de nouvelles roues, entre autres éléments.
Cependant, La plus grande nouveauté est l’ajout de la version XRT, avec une orientation tout-terrain claire.. Cette variante se distingue par un pare-chocs au design plus agressif, ainsi que par une calandre assombrie, avec crochets de remorquage et roues de 18 pouces avec pneus tout-terrain 245/60.
À l’intérieur, la garniture XRT a des logos en relief sur les dossiers des sièges avant. Il ajoute également des plastiques de protection plus robustes dans l’espace de chargement et sur les ailes, où se trouve un « œuf de Pâques » (œufs de Pâques) ou message caché montrant la silhouette du camion.
Il convient de noter que le nouveau Hyundai Santa Cruz 2025 Il nous donne la possibilité d’équiper un nouvel écran panoramique incurvé de 12,3 pouces, composé d’un panneau numérique et d’un écran d’infodivertissement de la même taille doté de commutateurs physiques pour les commandes audio et climatique.
Comme prévu, il dispose d’Apple CarPlay et d’Android Auto sans câble, il prend également en charge mises à jour du logiciel sans fil en direct (OTA). Il équipe également Digital Key 2 (fonction qui vous permet d’ouvrir, de fermer et de démarrer le véhicule depuis votre téléphone portable, sans avoir à porter la clé)le scanner d’empreintes digitales, le système de paiement embarqué de Hyundai et sa technologie de véhicule connecté Bluelink+.
Le tableau de bord a été légèrement repensé, en même temps les bouches d’aération ont été renouvelées, ainsi que le volant multifonction. À l’arrière, les passagers pourront profiter d’un nouvel accoudoir central doté de deux porte-gobelets.
Dans la section mécanique, nous trouvons deux moteurs. L’entrée de gamme est un quatre cylindres de 2,5 litres développant 191 ch de puissance et 245 Nm de couple, tandis que la capacité de remorquage est de 1 558 kilogrammes. Plus haut, on trouve la version turbo de ce 2,5 litres, qui génère 281 ch et 422 Nm, qui dispose d’un système de transmission intégrale et d’une capacité de remorquage allant jusqu’à 2 268 kilos. Dans les deux cas, la transmission est une automatique à double embrayage à huit rapports.
Ce modèle sera commercialisé aux États-Unis l’été prochain, mais Malheureusement pour la région, il n’est toujours pas prévu d’introduire ce camion.