La Ford GT ne marche plus. Étant une voiture de série limitée, c’était quelque chose qui était connu depuis sa sortie en 2016, la même année où Ford célébrait les 50 ans de cette victoire aux 24 Heures du Mans avec le gué gt40. De plus, cette même année, ils sont entrés en GT pour courir au Mans et ont de nouveau remporté la course avec la première et la troisième place dans la catégorie LM GTE-Pro.
Pour les derniers clients de la GT, Ford a présenté une version routière appelée Édition LMmais pour ceux qui veulent vivre l’expérience ultime, Ford Performance, en collaboration avec l’équipe de Multimatique (qui fabriquent la Ford GT), a présenté le Ford GT Mk IV, un peu comme rendre hommage à la voiture qui a fait la renommée de Ford dans l’histoire du sport automobile. Ces deux modèles s’ajoutent à d’autres versions spéciales que Ford a lancées au cours de l’année.
« La Ford GT40 Mk IV d’origine n’a rien retenu pour atteindre des performances maximales sur piste et cette nouvelle Ford GT Mk IV fait de même. » déclare Mark Rushbrook, directeur mondial de Ford Performance Motorsports. « Avec un niveau supérieur d’ingénierie et de performances en sport automobile, ainsi qu’une nouvelle carrosserie en fibre de carbone aussi fonctionnelle qu’attrayante, cette Mk IV est l’ultime envoi à la troisième génération de cette supercar. »
Multimatic ne fabriquera que 67 unités, car évidemment, c’était en 1967 lorsque la GT Mk IV a remporté Le Mans (Ford a gagné quatre années de suite). Son prix est de 1,7 million de dollars et les clients ne seront sélectionnés qu’en début d’année prochaine, pour ensuite poursuivre les livraisons vers le milieu de 2023.
« Le travail qu’ils n’ont pas fait était de créer la version finale la plus extrême de la Ford GT, la Mk IV en est le résultat », déclare Larry Holt, vice-président exécutif de Multimatic. « Nous avons un moteur plus gros, une boîte de vitesses de course, une plate-forme plus large et une carrosserie au design radical, qui se traduisent tous par un niveau de performance sans précédent. Nous sommes très fiers de faire partie de la troisième génération de Ford GT, de sa naissance à cet incroyable adieu, et nous considérons qu’il s’agit d’un chapitre important dans l’histoire de Multimatic. »
La marque ne veut pas donner plus de détails, mais avec les informations dont nous disposons, on sait que le V6 de 3,5 litres augmentera sa cylindrée et pourrait atteindre 800 chevaux. La carrosserie est vraiment accrocheuse, toujours très reconnaissable comme la Ford GT, mais avec des lumières LED plus discrètes, des conduits NACA, des roues scellées de style turboréacteur, des extensions futuristes et une configuration longue queue avec un gros spoiler.
Pour établir un parallèle : la Ford GT40 Mk IV était propulsée par un moteur et un train de roulement Ford 427 avec un système de refroidissement unique, ainsi qu’une carrosserie plus aérodynamique, qui comportait des structures en « nid d’abeille » en aluminium collé.