Quelques jours seulement se sont écoulés depuis que nous vous avons dit que Toyota travaille sur le développement d’un Hilux avec un système de propulsion à hydrogènedans ce qui n’est rien d’autre que la continuité du travail de la marque avec cet élément.
Actuellement, la firme japonaise utilise de l’hydrogène de deux manières: un, grâce à un système de pile à combustible pour déplacer des voitures comme la Mirai, et qui s’appliqueront dans le Hilux susmentionné ; un autre, en l’utilisant comme carburant d’un moteur à combustion.
Le constructeur japonais a décidé d’inclure un autre de ses modèles actuels dans les tests avec le H2. Nous parlons de Croix de corolleSUV que nous connaissons bien en Colombie et déjà nous avons eu la chance d’essayer.
Toyota Corolla Cross H2 Concept : principales caractéristiques
La Corolla Cross H2 Concept est le résultat d’une série de développements réalisés par Toyota dans le monde de l’automobile, selon la marque elle-même. Plus précisément, il a participé à la catégorie Super Taikyu Japonais, spécialisé dans les compétitions de résistance.
rien de moins qu’avec Akio Toyoda, président de la marqueau volant d’un GR Corolle H2le constructeur automobile s’est consacré à améliorer la puissance (réussi par 24%) et le couple (33 %) du moteur à combustion fonctionnant à l’hydrogène, ainsi que ses autonomie (30%) et la temps de recharge de carburant (cinq minutes à une minute et demie).
Toyota a renversé l’expérience accumulée sur la piste dans le concept Corolla Cross H2, il l’a fait en utilisant le même moteur; c’est un 1.6 turbo Moteur 3 cylindres 12 soupapes à injection directe d’hydrogène haute pression. Ladite roue, basée sur l’original de la GR Yariséquipant également la variante hydrogène du trappe chaude.
La marque n’a pas divulgué de détails sur les performances du moteur, mais, compte tenu du travail effectué, il devrait dépenser plus que le 261 ch de puissance et 360 Nm de couple qu’il avait dans la GR Yaris H2.
Pour l’inclusion du système de propulsion susmentionné dans le prototype, Toyota a non seulement pris en compte les données obtenues à partir de ce qui a été fait sur les circuits japonais, mais également certains détails de la Mirai, tels que la disposition du réservoirs d’hydrogène.
Pour l’instant, Toyota effectue divers tests et s’attend à tester le véhicule dans les mois à venir, plus précisément au nord du Japon. Bien que la marque elle-même déclare ne pas savoir si ce type de groupe motopropulseur sera un jour commercialisé, elle maintient qu’elle a déjà passé un « 40%» du cheminement nécessaire à la mise sur le marché d’unités telles que la Corolla Cross H2 Concept.