La Tesla modèle Y.
Tesla
- Selon une nouvelle étude, les voitures électriques contribuent à faire baisser les tarifs d’électricité aux États-Unis.
- Ils apportent beaucoup de revenus aux entreprises de services publics, mais ne coûtent pas cher pour leur fournir de l’énergie.
- Étant donné que les services publics ne peuvent pas récolter des bénéfices illimités, les véhicules électriques contribuent à faire baisser les tarifs.
Selon un étude récente financé par le Natural Resources Defense Council.
Les chercheurs de Synapse Energy Economics se sont concentrés sur trois services publics californiens qui desservent de nombreux ménages avec des voitures électriques (plus de 735 000 fin 2021). Ils ont comparé les coûts de fourniture d’énergie à ces véhicules électriques avec les revenus générés par les clients et ont constaté que de 2012 à 2021, les propriétaires de véhicules électriques ont rapporté aux services publics 1,7 milliard de dollars en bénéfices purs.
Revenus et coûts de la recharge des véhicules électriques.
Synapse Économie de l’énergie
Les services publics et leurs actionnaires s’enrichissent donc grâce aux conducteurs de Tesla ? Pas tout à fait : étant donné que les services publics sont hautement réglementés et plafonnés aux revenus, ils doivent restituer les bénéfices excédentaires à leurs clients sous la forme de tarifs plus bas. (En Californie et dans certains autres États, cela se fait par le biais d’un mécanisme appelé « découplage des revenus ».)
La clé ici est que bien que les clients EV utilisent beaucoup plus d’électricité que d’autres, ils sont relativement bon marché pour les services publics compte tenu des coûts de production, de transmission et de distribution d’énergie. Cela tient en grande partie au fait que les conducteurs ont tendance à recharger leur voiture pendant les heures creuses, comme la nuit, lorsqu’il y a beaucoup de capacité de réseau disponible et que les services publics peuvent fournir de l’électricité à moindre coût.
« Parce que les véhicules électriques n’ajoutent pas beaucoup de coûts de capacité supplémentaires, parce qu’ils se rechargent principalement en dehors des heures de pointe, ce qu’ils font, c’est qu’ils utilisent plus efficacement l’infrastructure du réseau électrique », a déclaré Melissa Whited, l’une des chercheuses de l’étude. auteurs, a déclaré Insider.
Dans une réalité alternative où les propriétaires de véhicules électriques consomment la majeure partie de leur électricité pendant les périodes de pointe, ils nécessiteraient des investissements coûteux dans la transmission d’énergie et l’utilisation de systèmes coûteux à exploiter. centrales électriques « de pointe ». Mais dans notre réalité, c’est le contraire qui est vrai.
Pour arriver au chiffre de 1,7 milliard de dollars, les chercheurs ont supposé que les propriétaires de véhicules électriques étaient facturés à un taux plus élevé que les autres clients, conformément au système de tarification par paliers de la Californie qui augmente les prix pour les plus gros consommateurs d’énergie. Les résultats pourraient être différents dans d’autres régions, a déclaré Whited.
D’autres études sont parvenues à des conclusions similaires. Un rapport de 2021 de MJ Bradley & Associates, une société de conseil axée sur les problèmes environnementaux, a révélé que davantage de véhicules électriques en charge au Nevada pourraient réduire la facture annuelle de services publics de chaque ménage de 123 $ d’ici 2050.
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