Il y a quelques années, le constructeur chinois Moteur GAC Il a donné son indépendance Sous-marque Aion, qui sert d’entreprise axée à 100% sur les véhicules électriques. Après avoir présenté quelques modèles, Aion a annoncé la gamme Hyper, avec des produits encore plus avancés. De cette famille vient l’Aion Hyper SSR, l’avenir sportif de la marque, et l’Aion Hyper GT, qui a été présentée très récemment au Salon de l’automobile de Guangzhou et qu’il devrait commencer sa commercialisation vers le second semestre de cette année en Chine.
Mais l’important de cette voiture se cache dans son design, inspiré par l’eau et le vent. Bien que son style soit attrayant et minimaliste, il n’est pas loin de ce que l’on voit dans d’autres voitures électriques. Cependant, GAC a réussi à faire en sorte que l’Aion Hyper GT atteigne un coefficient de traînée record de l’industrie de 0,19 Cx, dépassant le Tesla Model S, le Air lucide et à la voiture qui détenait pour l’instant le record, la nouvelle EQS Mercedes-Benz (0,2 Cx)
En offrant une résistance à l’air minimale, le moteur électrique doit travailler moins dur pour propulser la voiture et ainsi maximiser les performances de la batterie. Bien sûr, l’Aion Hyper GT recourt également aux astuces les plus utilisées de l’industrie, telles qu’une calandre aveugle, un toit bas, des poignées de porte affleurantes, un arrière court, des pneus à faible résistance au roulement et des roues scellées. Il dispose également d’une paire d’entrées d’air actives à l’avant. (lame de vent) et un spoiler actif à l’arrière. De plus, il obtient des portes avant à ouverture en forme d’aile de mouette, bien que cela ne l’aide qu’à améliorer le quotient de style.
A l’intérieur, tout est très minimalistedu moins le peu que la marque montre du modèle, avec un tableau de bord de type étagère, recouvert de daim, un grand écran flottant au milieu et une position de conduite qui s’inspire du style i-Cockpit de Peugeotavec un tableau de bord très large et étroit, plus un petit volant.
Sa plateforme est très évoluée et permet de disposer d’importantes aides à la conduite. En fait, Ce modèle dispose du système ADiGO pour une gestion semi-autonomequi est pris en charge par diverses caméras, radars, LiDAR et capteurs infrarouges.
Quant à son groupe motopropulseur, Ce modèle dispose de deux moteurs sur le train arrière, qui lui permettent d’offrir une puissance de 250 kW (340 ch) et 434 Nm de couple, de quoi réaliser une accélération de 0 à 100 en 4,9 secondes. Dynamiquement parlant, il est soutenu par un schéma de suspension adaptatif et un système de direction variable. Une variante AWD incorporant un moteur avant supplémentaire est en cours de développement.
La voiture est compatible avec les systèmes de charge jusqu’à 480 kW et les batteries sont conçues pour être rapidement remplaçablesau cas où le système d’échange de batterie serait développé rapidement et massivement, ce qui réduirait au maximum les temps de charge.
Pour le moment, sa commercialisation est limitée exclusivement au marché chinoismais on s’attend à ce qu’en 2024, il commence son expansion vers les marchés d’exportation.