Depuis quelques années, l’auguste groupe environnemental The Sierra Club produit un rapport annuel qui suit les progrès de l’adoption de la voiture électrique aux États-Unis Le rapport « Rev Up » de cette année est sorti, et il brosse un tableau intéressant de la raison pour laquelle davantage d’Américains n’ont pas encore fait le changement. Il s’avère que ce n’est pas seulement l’anxiété liée à la distance.
Le personnel et les bénévoles du Sierra Club ont contacté 800 concessionnaires dans tout le pays. Les concessionnaires de l’étude représentaient 18 marques de voitures. (Tesla n’était pas inclus, pour la raison évidente que les véhicules électriques sont tout ce qu’elle vend.) L’enquête posait deux questions aux concessionnaires : avaient-ils un véhicule électrique en stock ? Et si ce n’est pas le cas, seraient-ils intéressés à vendre des véhicules électriques s’ils pouvaient mettre la main sur certains ?
Les réponses ont mis en évidence cet élément fondamental de l’offre et de la demande : si vous souhaitez vendre un produit, vous devez l’avoir en stock. Et 66 % des concessionnaires automobiles interrogés n’avaient pas de VÉ sur leur terrain à vendre. C’est plus de 500 concessionnaires avec bupkus.
Au sein de cet ensemble de 66 % de concessionnaires, près de la moitié d’entre eux (44 %) auraient vraiment aimé avoir un véhicule électrique à vendre. Les clients ont dû commander des véhicules et ont attendu des mois pour les recevoir.
Pas de surprise : la principale raison de la rareté du marché est le problème bien documenté de la chaîne d’approvisionnement qui a entravé la production.
Mais voici la découverte surprise : un nombre égal de concessionnaires qui n’avaient pas de véhicule électrique sur le terrain n’en voulait pas – ils ont déclaré qu’ils « ne proposeraient pas de véhicule électrique à la vente, quelles que soient les contraintes d’allocation des constructeurs automobiles et de la chaîne d’approvisionnement », a rapporté l’enquête. Beaucoup ont dit qu’ils y arriveraient un jour, ou ont été rebutés par la nécessité d’installer des bornes de recharge ou de faire certifier leurs techniciens EV.
C’est un nombre qui constitue 30% du total des concessionnaires automobiles interrogés. Maintenant, un concessionnaire gagne généralement la majeure partie de son argent dans le département de service, donc une réticence à vendre un produit qui nécessite beaucoup moins de service est compréhensible. Pourtant, c’est un casse-tête. Ces concessionnaires n’ont peut-être pas remarqué où 1,2 billion de dollars sont dépensés par les entreprises qui fabriquent leurs produits. Ecriture, mur.
Mais les contraintes de la chaîne d’approvisionnement ne sont pas la seule raison pour laquelle les véhicules électriques sont difficiles à trouver. La région où il y a le plus de pénurie est la côte ouest – Californie, Oregon et Washington – simplement parce que les consommateurs y sont en vogue pour les véhicules électriques. Les concessionnaires déplacent les voitures électriques aussi vite qu’ils peuvent mettre la main dessus. Lorsque le Sierra Club les a appelés, seuls 27 % des concessionnaires de ces États pouvaient dire qu’ils avaient un véhicule électrique sur le terrain.
Plus de résultats sur les ventes de véhicules électriques :
- Les États de la côte ouest représentaient 45 % de toutes les ventes de voitures électriques à l’échelle nationale.
- 90 % des concessionnaires Mercedes-Benz ont déclaré avoir des véhicules électriques ou des véhicules hybrides rechargeables en stock. Mercedes a cinq modèles électriques à batterie sur le marché et d’autres sont en préparation.
- Seuls 11 % des concessionnaires Honda et seulement 15 % des concessionnaires Toyota possédaient des véhicules électriques ou des véhicules hybrides rechargeables. Les deux marques ont notamment joué du rattrapage.
Le rapport contenait des suggestions sur la manière d’offrir plus de véhicules électriques aux clients, dont une importante pour les constructeurs automobiles : Construisez plus.
Pour plus d’informations sur l’état de l’adoption des véhicules électriques, consultez le rapport complet du Sierra Club.
