Alpin ce sera une marque électrique, nous le savons déjà et, comme nous l’avions prévu il y a quelques jours, la A290_β est l’avancée de ce qui sera le premier modèle Alpine sous cette philosophieun incroyable trappe chaude Design agressif et fortement inspiré de l’héritage du rallye. Il est important de dire que c’est la première trappe chaude Nouveau français depuis longtemps, étant donné que Peugeot a abandonné les modèles GTI de sa gamme et que Renault a relégué son développement sportif à Alpine, supprimant les modèles RS comme la Clio et la Mégane. En fait, au cas où vous ne l’auriez pas remarqué, l’A290_β sera la version sportive et enrichie de la Renault 5 électriquece qui en fait le successeur électrifié de la Renault Clio IV RS.
Le nom A290_β a son histoire : le « A » suivi de trois chiffres, est la combinaison Alpine classique, mais 2 a été choisi pour représenter le segment B et 90 car c’est la numérotation qui représentera les modèles « lifestyle ». . Cela signifie qu’il y aura des voitures avec d’autres formats et pour d’autres clients, toujours d’un point de vue sportif, bien sûr. Il ne nous reste plus qu’une seule lettre, β (Beta) qui, telle qu’elle est normalement utilisée dans le monde informatique, fait référence au fait que le modèle est encore en phase de développement, en attendant de sortir sa version finale en 2024, la même année que la nouvelle Renault 5 est sortie.
Les clés de sa conception
L’A290_β se dresse sur la plateforme de la Renault 5 (CMF-B EV)nous l’avons déjà dit. Il aura une traction avant et une suspension indépendante sur l’essieu arrière.. Bien sûr, étant basé sur la future Renault 5, le prototype évoque la Renault 5 Alpine d’origine, qui fut un temps considérée comme une rivale de la première Volkswagen Golf GTI. Il n’est donc pas rare de voir Alpine faire un trappe chaudesi l’on considère qu’il existe des précédents dans l’histoire de la marque.
Concernant le design, Antony Villain, Head of Design chez Alpine, a commenté quelques particularités de ce prototype :
- Les phares à signature lumineuse en X sont un clin d’œil au rallye, à l’époque où les phares étaient scellés avec du scotch pour éviter qu’ils ne se renversent et que le verre n’explose sur la piste.
- A l’arrière, un feu stop vertical monté au centre de l’aile est utilisé, en clin d’œil aux voitures de F1. Il sert également à donner de la cohérence à la bande rouge qui traverse le centre du modèle.
- Ceci pour souligner une caractéristique unique de ce prototype : il dispose d’un siège central, dans le meilleur style McLaren F1.
- La couleur blanche a été choisie en hommage aux Alpes. Cette couleur est associée à des pièces forgées en fibre de carbone, qui sont agrémentées de « copeaux » de fibre bleue.
- Des graphismes triangulaires ont été utilisés sur les vitres arrière, qui sont également un clin d’œil aux Alpes, mais avec une réinterprétation plus urbaine.
- Dans les quartiers arrière, devant les roues arrière, on retrouve deux encoches qui rappellent les entrées d’air que possédait la mythique Renault 5 Turbo.
Cet ensemble est livré avec des lumières décoratives LED bleues et rouges, en plus de quelques roues voyantes avec des éléments carrés, un seul écrou et un traitement bicolore (noir / aluminium). Bien sûr, un travail a également été fait pour donner à la carrosserie une image plus sportive, avec une face avant qui porte le nom Alpine à la place du losange Renault, de nouvelles prises d’air, des rallonges, un becquet supplémentaire sur le coffre et une capote qui flirte avec le pare-brise. prolongée dans sa partie centrale.
La nouvelle Alpine sera la première d’une famille de modèles, où l’on devrait également voir arriver le successeur de l’A110 au format électrique et un crossover électrique, de quoi combattre Cupra, qui prépare également une offre et une batterie similaires.
Il ne reste plus qu’à connaître sa puissance, son autonomie et ses temps de charge. Tout au long de l’année, nous en apprendrons sûrement plus sur ce modèle et sur l’alimentation électrique du Groupe Renault.