Je ne sais pas pour vous, mais c’est vraiment difficile de distinguer le Mercedes-Benz EQE du plus grand EQS. Honnêtement, j’ai eu du mal à distinguer toutes les berlines Mercedes de la génération précédente, donc ce n’est pas un phénomène nouveau, juste un phénomène plus important que jamais. Cependant, il existe un moyen simple de distinguer EQE et EQS : le tronc. L’EQS a un vaste espace avec une énorme cavité sous le plancher et un couvercle à hayon qui ronge tout comme un alligator affamé. L’EQE a un tronc.
Officiellement, il a un coffre de 15 pieds cubes, ce qui serait 2 cubes plus grand que la Mercedes Classe E actuelle et à peu près ce que vous attendez d’une berline familiale de taille moyenne. Voyons si cela change en termes de choses réelles.
Malgré l’extérieur du savon fondu, le coffre est étonnamment carré. Notez comment l’ouverture s’avance vers l’extérieur plutôt que vers le bas. Cela devrait signifier de bonnes choses pour les sacs d’emballage.
Honnêtement, je ne sais pas ce que cette crête à l’arrière est défendue par du plastique, mais il doit y avoir une bonne raison pour laquelle il n’est pas recouvert de moquette comme le reste des panneaux de coffre.
Il y a une petite échancrure à gauche du camion avec un petit filet, mais comme vous pouvez le voir, rien à droite. Pas une tonne de largeur ici. Les clubs de golf peuvent être incertains … mais ce n’est pas le test du club de golf.
Il y a quelques stockage sous le plancher, mais loin de ce que vous obtenez dans l’EQS. Cette chose est assez profonde pour cacher au moins une valise et, comme je l’ai découvert, des bouteilles de vin droit. Cela signifie qu’il pourrait tenir beaucoup du vin. Combien? Eh bien, ce n’est pas non plus un test de vin. Il s’agit aussi de l’EEQ, alors revenons-y.
Son sous-plancher est suffisamment profond pour son cordon de charge et les gadgets de réparation de pneus. Laissez le cordon de charge à la maison et vous pourriez probablement cacher quelques bouteilles de vin sur le côté. Là, heureux maintenant ?
Venons-en aux sacs. Comme pour chaque test de bagages, j’utilise deux valises à roulettes de taille moyenne qui devraient être enregistrées à l’aéroport (26 pouces de long, 16 de large, 11 de profondeur), deux valises à roulettes qui rentrent à peine dans les frais généraux (24L x 15W x 10D), et un plus petit roll-aboard qui s’adapte facilement (23L x 15W x 10D). J’inclus également le sac de voyage fantaisie de ma femme juste pour embellir un peu les choses (21L x 12W x 12D).
La plupart des coffres de berlines intermédiaires sont suffisamment larges pour que mes quatre plus gros sacs s’alignent les uns contre les autres. Ils ne peuvent pas dans l’EQE, mais alors ses 15 pieds cubes seraient sur le côté bas si vous parlez de Honda Accords, Toyota Camrys, etc. Il s’agit d’une berline de luxe de taille moyenne et la barre est plus basse, mais je vais arriver à comparaisons momentanément.
Là, tout rentre. Ish. Cette ouverture carrée du coffre a permis à mon petit rouleau bleu de s’adapter à la fin et à l’un des sacs noirs moyens de faire saillie vers l’avant car il n’y avait pas assez de hauteur à la position la plus avancée du coffre pour qu’il s’empile proprement au-dessus de l’autre rouleau noir moyen.
Alors pourquoi le « ish? »
Sac fantaisie être écrasé. S’il avait été complet, ce n’est pas possible. Là encore, si j’avais choisi un sac de sport moins idiot et rigide à utiliser il y a quatre ans lorsque j’ai commencé à faire ces choses, cela aurait probablement été bien. Tant pis.
OK, maintenant quelques comparaisons.
C’est en fait mieux que la BMW i4 (appuyez ici pour son test de bagages), qui est probablement le concurrent le plus proche de l’EQE. Il peut avoir un hayon, mais il n’a pas autant de volume fonctionnel. Il n’a pas non plus autant de volume sur papier.
La Polestar 2 a juste un peu plus d’espace fonctionnel que la i4, mais elle ne peut pas non plus contenir tous les sacs.
C’est tout ce que j’ai en ce qui concerne les berlines de luxe électriques dans cette gamme de prix générale (désolé, pas de Tesla), et ma sélection de berlines de luxe non électriques de taille moyenne est pire. Il souffle le coffre de la Cadillac CT5 au cas où vous vous poseriez la question.
Il devrait être meilleur que la plupart de ce segment, donc au final, l’EQE a un assez bon coffre pour son ou ses segments. Et si vous avez besoin de plus…
Je ne me souviens pas avoir déjà vu ça auparavant. Sur le couvercle du coffre se trouvent deux boutons qui contrôlent les sièges arrière rabattables gauche et droit. Ils ne remontent malheureusement pas les sièges, mais c’est unique. Je le creuse.