Nous avons notre testeur à long terme Kia EV6 GT-Line 2022 depuis six mois maintenant, et le véhicule électrique vient de recevoir son premier rendez-vous de service notable. Oui, les voitures électriques ont aussi besoin d’entretien.
Le calendrier d’entretien normal de Kia prévoit un entretien tous les 12 mois ou 8 000 milles, selon la première éventualité. Notre testeur approche rapidement de la barre des 8 000 milles, nous avons donc décidé de le confier au concessionnaire local. Maintenant, il y avait plusieurs motifs pour ce service. D’une part, les pneus d’hiver Bridgestone Blizzak LM005 que nous avons achetés pour l’EV6 viennent d’arriver et nous voulions les faire monter. Le seul véritable élément d’action suggéré par Kia à 8 000 miles est de faire pivoter les pneus – au-delà de cela, c’est juste l’inspection de divers éléments d’usure – donc un nouveau jeu de caoutchouc laisse ce problème résolu. Nous rendrons compte des performances hivernales de l’EV6 avec ces Blizzaks une fois que le Michigan aura décidé de nous bénir avec de la neige – jusqu’à présent, l’année a été exceptionnellement sans neige.
En plus des pneus d’hiver, l’application Kia Access nous informait récemment d’un rappel ouvert sur notre EV6. C’est celui sur lequel nous avons écrit l’année dernière, et il affecte à la fois l’EV6 et la Hyundai Ioniq 5. Le rappel indique qu’une fluctuation de tension pourrait se produire lorsque le véhicule est éteint et en position de stationnement, ce qui pourrait finalement entraîner le désengagement temporaire du mécanisme de stationnement. et éventuellement faire rouler le véhicule. Notre EV6 est toujours resté en place lorsqu’il est garé, mais une mise à jour logicielle plus tard, et il est sûr qu’il le restera. En ce qui concerne les rappels, celui-ci était à peu près aussi indolore que possible, car le concessionnaire a mis à jour le logiciel de la voiture pendant qu’il montait et équilibrait les nouveaux pneus.
Au-delà du rappel, nous avons eu une surprise chez le concessionnaire. Kia nous a informés que les EV6 avec le système audio Meridian haut de gamme sont mis à jour avec une « amélioration de la logique de l’ampli ». Après avoir rampé les forums, il semble qu’un certain nombre de propriétaires d’EV6 se soient rendus chez le concessionnaire pour une mise à jour logicielle similaire. La plupart des plaintes des internautes portent sur un manque de volume des haut-parleurs arrière. Dans les cas les plus extrêmes, les propriétaires d’EV6 ont fait remplacer leurs amplificateurs pour remédier à des problèmes avec le système audio. Nous n’avons jamais été trop impressionnés par le système audio Meridian de notre EV6, mais il n’a jamais présenté suffisamment de problèmes pour que nous voulions qu’il soit inspecté par le concessionnaire.
Tout comme le rappel, l’amélioration de la logique de l’ampli était une mise à jour logicielle, et elle a été appliquée une fois le montage et l’équilibrage des pneus terminés. Kia passe ensuite une série de tests avec le système audio pour s’assurer que le système fonctionne correctement, et notre voiture a obtenu un bon état de santé. En tout, nous avons dépensé 132 $ (le tout pour le montage et l’équilibrage des pneus d’hiver) et quelques heures à traîner dans la zone d’attente incroyablement agréable de notre concessionnaire Kia local. Sérieusement, c’était une salle d’attente plus agréable que le concessionnaire BMW offert à travers la ville dont nous venons de rentrer il y a peu de temps.
Le prochain intervalle d’entretien est à 16 000 miles, lorsque Kia vous suggère de remplacer le filtre à air de la climatisation. Pour accéder au premier service majeur, vous devrez attendre quatre ans, après quoi Kia vous suggère de rincer et de remplacer le liquide de frein ainsi que d’inspecter le liquide du réducteur. À ce stade, nous aurions généralement un changement d’huile à notre actif avec une voiture d’essai à long terme, ce coût étant compris entre 100 et 200 $ selon le véhicule. Notre EV6 ne nous a rien coûté de plus que ce à quoi nous nous attendions en passant aux pneus d’hiver, alors espérons qu’il en sera ainsi pour le temps de test restant.