L’affaire « Dieselgate » impliquant Volkswagen restera à jamais gravée dans l’histoire de l’industrie automobile. Comme cela arrive généralement avec tout ce que l’on découvre ou enquête, une boîte de pandore s’ouvre où de nombreux autres fabricants qui ont également tenté de jouer en dehors de la loi commencent à apparaître. Il est clair qu’aujourd’hui, la course pour obtenir une image plus verte et plus durable bouleverse de nombreux ingénieurs, qui savent qu’atteindre des normes d’émission strictes est beaucoup plus difficile qu’auparavant.
Une affaire très similaire scandalise le Japon et implique le fabricant de camions hino, qui appartient au groupe Toyota. Le scandale, Annoncé par l’agence Reuter, fait l’objet d’une enquête depuis longtemps. En fait, initialement, les accusations indiquaient que Hino falsifierait les informations sur les émissions à partir de 2016 ; cependant, plus tôt ce mois-ci cela a été découvert que de mauvaises pratiques ont été menées depuis 2003.
En mars de cette année, Le ministère japonais des Transports a révoqué les approbations de quatre moteurs fabriqués par la société.un, qui utilisent environ 115 000 camions. La mesure concernait également les produits Isuzu et Toyota équipés de l’un de ces moteurs. Au Japon, il est à noter qu’après les scandales du « Dieselgate », diverses enquêtes ont été menées courant 2018, qui ont davantage touché Yamaha, Mazda et Suzuki, ainsi que Nissan et Subaru dans une moindre mesure, sur les processus qu’ils utilisé pour les mesures de gaz.
Pour en revenir à Hino, l’enquête menée par le comité chargé d’aborder la cause est très curieuse, car elle pointe des comportements qui ne sont pas conformes à la fameuse philosophie de travail de Toyota (The Toyota Way) : les ingénieurs avaient peur d’affronter leurs supérieurs. Par conséquent, les ingénieurs étaient conscients de ces problèmes, mais parce qu’ils ont essayé de se conformer aux postes les plus élevés, ils n’ont pas pu s’imposer.
Toyota, l’année dernière, a formé une alliance appelée Commercial Japan Partnership Technologies Corporation, avec Hino et Isuzuqui avait pour objectif de faire progresser l’électrification, de favoriser le développement des technologies basées sur l’hydrogène, ainsi que de créer des propositions de connectivité et des plateformes communes. Cette semaine, Toyota a décidé de retirer Hino de ladite société, en raison de toutes ces accusations, selon une déclaration officielle publiée par Toyota.
Akio Toyoda lui-même, président de la multinationale, a fait une déclaration sévère à ce sujet : « Nous sommes extrêmement déçus de la conduite de cette entreprise en matière d’essais de certification, qui nuit grandement à la confiance de nos clients et de tous nos partenaires. Hino s’est mal comporté concernant la certification des moteurs pendant une longue période. » et l’entreprise se retrouve aujourd’hui dans une situation où il ne pourra pas reconnaître sa participation parmi les 5,5 millions d’individus qui composent aujourd’hui l’industrie automobile japonaise. »
Pour l’instant, Hino a trois mois pour opérer un changement absolu dans sa direction, y compris le président de la société Satoshi Ogiso. Le reste se verra en cours de route.