Au milieu de cette année, le nouvelle volkswagen amarok, un des la ramasse le plus emblématique par sa popularité, mais dont la deuxième génération nous ne verrons pas dans notre régiondu moins à court terme.
Le tout nouvel Amarok, produit en Afrique du Sud à côté du nouveau gué ranger (qui viendra dans la région, puisqu’il sera fabriqué en Argentine), comprend une variante appelée « Panaméricain« , concentré sur hors route; cependant, il semble qu’il s’est avéré quelque peu innocent pour un atelier allemandQuoi prépare déjà une variante extrême du camion avec plate-forme, conçu pour les randonnées dans l’arrière-pays.
VW Amarok par Delta4x4 : caractéristiques principales
A travers leurs réseaux sociaux, les membres de Delta4x4 a publié une série de rend nous montrant à quoi cela ressemblerait le nouvel Amarok équipé du kit en cours de développement. La vérité c’est que loin de ce qui était présenté dans la version panaméricaine, grâce à tous les éléments dont elle dispose.
Apparemment appelé « La Bête 2.0 », l’Amarok proposé par l’atelier, basé dans la ville de Bavière, présente les nouveautés suivantes :
frontale
- Bande LED devant le porte bagage
- Bande LED dans la partie inférieure de la calandre, sous la place du logo VW
- Tubulaire avant « Mataburro » avec protection inférieure
- treuil
Côtés
- Augmentation significative de la superficie autorisation
- Garde-boue élargi, grand
- Pneus VUS BF Goodrich 35 »
- roues 18 »
- Porte-bagages avec:
deux réservoirs de carburant
Roue de secours
Fer, au cas où l’Amarok serait enterré
Pelle - Barre anti-roulement repensé
- Décalcomanie avec le mot « Bête » (la bêteen anglais)
La différence entre la base Amarok (à gauche) et « The Beast 2.0 » (à droite).
En ce qui concerne les éventuelles modifications du à l’intérieur, Delta4x4 n’a pas fourni de détails. La même chose s’est produite en ce qui concerne mécaniquebien que, comme on le voit sur le badge « V6 », situé sur la trappe de la benne, il maintiendra le Moteur V6 de 3,0 litrescapable de distribuer jusqu’à 250 chevaux et 600 Nm de couple ; régime qui fonctionnerait avec un boîte de vitesses automatique (DSG) double embrayage et 10 relations. Logiquement, le traction sera 4×4.
