Hyundai s’est engagé depuis un certain temps sur diverses voies vers une mobilité plus durable. C’est que les marques du conglomérat se concentrent sur la réduction de leurs émissions et sur l’atteinte de la neutralité carbone au plus vite, preuve en est le flotte de modèles récemment livrés à l’organisation de la coupe du monde au Qatar pour déplacer les sélections et les différents invités.
Si l’électricité est peut-être l’alternative la plus connue, la firme coréenne fait une nouvelle fois l’actualité de sa flotte de camions lourds à hydrogène XCIENT Fuel Cell, qui parcourent les routes européennes pour collaborer à la croissance de diverses entreprises de logistique et de chargement d’approvisionnement.
Cette même flotte de 47 camions marque désormais un cap, cumulant cinq millions de kilomètres parcourus d’ici deux ans, établissant ainsi le leadership de la marque dans l’utilisation de l’hydrogène sur ce segment.
« XCIENT Fuel Cell est le premier camion lourd à pile à combustible au monde à parcourir cinq millions de kilomètres cumulés dans le cadre d’opérations clients réelles. » a déclaré Mark Freymueller, vice-président senior et directeur de l’innovation des véhicules utilitaires chez Hyundai Motor Company. « L’expérience que nous avons acquise et l’étape franchie en Suisse fourniront de bonnes informations à de nombreux pays qui se préparent à la transition vers une société de l’hydrogène durable. Forts de cette expérience éprouvée d’opérations réussies en Suisse, nous allons étendre cette activité à toute l’Europe.», a ajouté l’exécutif.
La pile à combustible XCIENT est équipée d’un système de pile à combustible à hydrogène de 180 kW et de deux batteries de 90 kW ; C’est un système qui offre une efficacité et une commodité similaires à celles d’un modèle à combustion, mais sans émissions, il est donc bien adapté aux besoins des flottes commerciales.
Ce modèle dispose d’un moteur électrique de 350 kW, qui délivre un couple maximal de 2 237 Nm et sept grands réservoirs d’hydrogène qui offrent une capacité de stockage combinée de près de 31 kilogrammes de carburant, tandis qu’un ensemble de trois batteries de 72 kWh soutient les performances. La plage d’autonomie est de plus de 400 km par charge En conditions réelles et selon les chiffres fournis par la marque, recharger un réservoir d’hydrogène prend entre 8 et 20 minutes, ce qui est influencé par la température ambiante.
Il est bon de rappeler que Roule un Hyundai Nexo, un SUV électrique à pile à combustible, en Colombiequi entend contribuer à la mise en service de la première usine de production d’hydrogène vert du pays.