en 2017le fabricant de châssis Dallara lance son premier tramway sur le marché : le Stradalequi au fil des ans a acquis une version spécifique pour les circuits appelée EXP.
Désormais, la marque italienne veut fêter sa première victoire en tant que constructeur dans le mythique Indianapolis 500, une étape franchie en 1998 par Eddie Cheever avec l’IR8 ; et ainsi un ensemble spécial est né pour le Stradale et l’EXP.
La livrée IR8 est une idée originale du studio de design BorromeodeSilva, qui a utilisé la même livrée que la voiture d’origine (noir et bleu), et met en évidence les 23 victoires Indy 500 de Dallara à travers 23 étoiles affichées sur ses côtés, juste en dessous de l’inscription XXV (qui peut également visible sur le capot), en l’honneur du 25 ans de la victoire d’Eddie Cheever.
À l’intérieur, Dallara ajoute des sièges garnis d’Alcantara gris foncé avec des coutures jaunes, des graphiques de tableau de bord personnalisés et des palettes de changement de vitesse jaunes.
La marque n’a pas voulu laisser le groupe motopropulseur intact, car il est vendu de série, et a amélioré les performances grâce à un nouveau système de boîte de vitesses robotisée AMT dérivé de l’EXP, avec lequel, selon Dallara, il réduit de moitié les temps entre les pas de vitesse, obtenant de meilleures performances sur la piste. Il dispose également d’un nouveau système de freinage et d’un nouveau refroidisseur intermédiaire.
Rappelons que la Dallara Stradale est un véhicule ultraléger à propulsion, qui Il est propulsé par un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,3 litres qui génère 400 chevaux et 500 Nm de couple.capable de faire le 0 à 100 km/h en 3,25 secondes.
L’EXP, quant à elle, est une version piste conçue sans toit et dans le but d’augmenter l’appui aérodynamique, qui utilise le même moteur, mais avec 492 ch et 800 Nm, et un poids inférieur à 900 kilos.
Dallara limitera la production de cette décoration à 50 unités: 25 pour Stradale et 25 autres pour EXP.