Après sa sortie en 2017la troisième génération de Porsche Cayenne a été constamment renouvelé, il n’est donc pas étonnant qu’un nouvelle mise à jour. Qu’est-ce qu’il aura? Des améliorations significatives en termes de moteur, châssis, conception, équipement et connectivité. Selon Michael Schätzle, directeur de la gamme Cayenne, le futur renouvellement « est l’un des plus importants de l’histoire de Porsche« . Voyons de quoi il s’agit.
Porsche Cayenne 2024 : quelle est la suite ?
En plus de réorganiser l’approvisionnement en moteurs, les ingénieurs de la Centre de développement de Weissach apporter des modifications majeures au châssis du Cayenne. L’objectif est améliorer les capacités du modèlepour le rendre encore plus polyvalent, alliant hautes performances dynamiques, confort pour les longs trajets et aptitudes hors route.
En résumé, le Cayenne bénéficiera, entre autres, de nouveautés au niveau du châssis, tandis que les occupants profiteront d’un habitacle plus digitalisé et connecté à internet. De plus, il ajoutera des lumières Matrice LED HDune technologie de pointe qui intègre 16 384 pixels par module, offrant un éclairage haute résolution beaucoup plus adaptable à diverses conditions.
Avec tant de nouvelles technologies, Porsche il a fallu effectuer une série de tests complexes, afin de peaufiner ce SUV de la meilleure façon possible. Il se trouve que la plupart des composants sortis dans le Cayenne sont de nouveaux développements.
Le directeur des essais de Porsche, Ralf Bosch, a déclaré que le programme d’essais était « complet et exhaustif », comme si le modèle avait été conçu à partir de zéro. En ce sens, outre les simulations virtuelles, de plus en plus précises, les tests exigeants en conditions réelles restent une priorité pour la marque allemande.
L’objectif des essais sur piste hors route est assurer la stabilité opérationnelle et l’intégration de tous les composants, dans des situations plus exigeantes que celles généralement rencontrées par les clients. Les véhicules parcourront en quelques semaines plus de 200 000 kilomètres sur des rues à circulation urbaine, escarpées et sur autoroutes.
Pour simuler des conditions extrêmes, les prototypes ont également ils ont voyagé partout dans le monde, dans le but de tester sa qualité et sa fiabilité dans différents scénarios. Dans le cas du nouveau Cayenne, les essais ont été effectués en Asie, Afrique, L’Europe et Amérique du Nord. Au total, les prototypes ont fait le tour plus de quatre millions de kilomètres.
Dirk Lersch, responsable de l’équipe de test du prototype Cayenne, a déclaré : « nous les exigeons au maximum, ce que de nombreux utilisateurs ne feront jamais« . Par exemple, « il s’est mis à rude épreuve essais hors route en Espagne, a traversé des moments compliqués dunes au Maroc et suivi avec succès des cours très dynamiques en patinoires en Finlande et en circuits d’asphaltedont le mythique nürburgring-Nordschleife”.
En conclusion, Lersch a déclaré : « Quiconque achète une Porsche doit savoir qu’elle peut résister à des contraintes exceptionnellement élevées, quelle que soit la surface sur laquelle elle roule.”.
La première du lifting du Cayenne était prévue pour le deuxième trimestre de cette année. Ce sera alors que nous pourrons voir et apprécier tous ces changements.