Nous savons tous que l’industrie s’oriente définitivement vers le 100 % électrique, en particulier sur des marchés tels que l’Union européenne, où Les jours de combustion sont comptés par la loi.
Dès lors, Citroën spécule sur ce à quoi ressemblerait un futur SUV du segment B et, fidèle à sa nature, l’envisage assez différemment de ce que l’on connaît. C’est ainsi qu’est née la Citroën OLI.
Citroën OLI : un lego rendu réel
L’OLI, qui devrait être prononcé très semblable à « All e » (tout électrique en anglais) c’est un laboratoire dans lequel la marque va puiser des idées. La première chose qu’il indique est réduire les complications, les coûts et le poids, pour obtenir un meilleur prix et plus d’efficacité.
De même, c’est un concept très simple en termes de construction et d’utilisation. Par exemple, les panneaux de porte avant et les pare-chocs sont exactement les mêmes et interchangeablesPendant ce temps il verre des cristaux est plat, ce qui réduit le coût de fabrication. De plus, des éléments tels que le capot, le toit et le couvercle de coffre sont en carton ondulé enduit de résine de polyuréthane, un matériau très léger, durable et résistant.
L’espace de chargement peut être agrandi en rabattant les dossiers des sièges arrière, en rabattant les appuie-tête des sièges arrière vers le plafond et en faisant glisser la vitre arrière en diagonale. Alors il y a une surface de chargement plate de 994 x 1 050 mm, presque comme un pick-up.
En outre C’est léger, ça ne dépasse pas 1 000 kilos, bien qu’il mesure 4,20 mètres de long sur 1,90 mètre de large. Cette masse contenue permet un rendement très élevé. Bien qu’aucune donnée sur la puissance n’ait été publiée, Les objectifs sont :
- Consommation de 10 kWh tous les 100 km
- 400 km d’autonomie
- Batterie 40kWh
- 110 km/h en vitesse de pointe
OLI, l’esthétique Citroën
Le SUV électrique de Citroën ne cherche pas seulement à innover dans sa proposition, il a aussi un esthétique très particulière où ils se distinguent:
- La nouveau logo de la marque
- Divers éléments dans la même teinte de rouge que le logo
- Lignes droites et courbes
- hotte horizontale et pare-brise vertical
- Lunette arrière plus large, mettant en valeur la coupe de taille classique de la marque
- éléments de protection noirs
- type fleuron arrière retour rapidemais avec style hummer
La simplicité intérieure de la Citroën OLI
Au lieu de travailler dans une chambre roulante qui doit transporter des milliers de kilos d’objets ostentatoires d’un endroit à l’autre, la maison au double chevron a utilisé son fameux simplicité.
Outre les portes arrière suicide et l’absence de montant central (typique d’un concept et moins réalisable en production), la marque propose des solutions qui rappelez-vous même la 2CV, comme la assise en fibres naturellesce qui les rend plus légers et ils sont fixés au sol avec des pièces qui absorbent les chocs.
La planche est aussi simple et, contrairement à la tendance actuelle, manque d’écran et offre des commandes physiques pour des éléments tels que la climatisation.
Au lieu de l’équipement multimédia, il y a un espace pour fixer le téléphone portable et un système de projection d’informations sur le pare-brise, le tout piloté depuis le volant.