Audi fait ses débuts dans l’édition 2022 du Rallye Dakar avec l’innovateur RS Q e-tronla première voiture hybride à participer à « l’odyssée ». Le fait est qu’il l’a fait avec des résultats doux-amers: D’une part, il a gagné plusieurs étapes et, en même temps, il a souffert avec le Chauffer et la gestion de énergie.
Bien que des mois après le Dakar, le prototype ait remporté sa première course (Abu Dhabi Rally), la vérité est que ce qui intéresse le plus Audi, c’est la compétition qui se déroule actuellement en Arabie Saouditepour lequel il a beaucoup travaillé et dévoile aujourd’hui la première évolution majeure du modèle : le RS Q e-tron E2qui fera ses débuts au Rallye du Maroc (1er au 6 octobre).
La carrosserie Audi présente une aérodynamique améliorée; Ce n’est pas seulement plus léger, mais raccourcit le centre de gravité pour améliorer la maniabilité. D’autre part, la marque indique qu’il y a aussi des améliorations dans l’efficacité du train moteur électrique et qu’il dispose également d’une cabine dans lequel des travaux ont été effectués pour améliorer l’opérabilité des occupants.
Audi RS Q e-tron E2 : extérieur
Audi dit que il n’y a pas un seul élément du corps du précédent RS Q e-tron qui se répète dans ce nouveau modèle. La refonte des côtés, le capot et l’arrière sont accompagnés d’une plus grande largeur de l’habitacle. De plus, la marque précise que des efforts ont été faits pour améliorer l’efficacité aérodynamique, abaisser le centre de gravité et minimiser la masse de l’ensemble, donc couches de matériaux composites ont été modifiéespour les rendre plus légers.
Une autre chose à propos de l’aérodynamisme : l’avant et l’arrière ont subi plusieurs modifications. Audi a déclaré que le modèle avait la forme de la coque d’un navire, avec son point le plus large à la hauteur de la cabine, tandis que la carrosserie se rétrécit considérablement à la fois vers l’avant et vers l’arrière. D’autre part, les nouvelles dimensions intérieures rendaient la cabine plus grande en section transversale et donc moins favorable à l’aérodynamisme. Cependant, il a été possible de réduire la traînée globale d’environ un quinze%.
Audi RS Q e-tron E2 : moteur
Audi RS Q e-tron (ci-dessous) vs. RS Q e-tron E2 (en haut).
La vitesse de pointe de l’Audi RS Q e-tron E2 était limitée à 170km/h, selon les règles de Dakar. Cependant, la différence avec le modèle précédent est que le flux d’air amélioré a permis de réduire les besoins en énergie électrique.
La train moteur L’Audi se compose d’un moteur à combustion interne et d’un générateur, ainsi que d’une batterie haute tension qui alimente deux moteurs électriques (un par essieu). La gestion de l’énergie joue un rôle crucial, tout comme le contrôle de la puissance.
Enfin, il convient de mentionner que le nouveau design de l’Audi Q e-tron E2 offre un poste de conduite plus convivial et plus facile à utiliser, grâce à l’emplacement modifié des écrans et des commandes.