BYD présente à Yangwang, une nouvelle marque premium dédiée aux voitures électriques. Plus important encore, les produits de Yangwang seront basés sur la nouvelle plate-forme e4, la première architecture chinoise à quatre moteurs indépendants produite en série.
« La marque Yangwang sera la première à appliquer les technologies de pointe du groupe BYD et à offrir aux clients une sécurité, des performances et une expérience excellentes, même dans des conditions de conduite extrêmes »Le président de BYD, Wang Chuanfu, a déclaré lors du lancement.
Cette annonce a été faite de la main du U8, un SUV tout-terrain spectaculaire qui aspire à conquérir le segment primeil vise donc à concurrencer les modèles de l’envergure du futur versions électriques du Land Rover Defender Soit Mercedes-Benz Classe G (l’EQG).
La plateforme e4
Tous les modèles Yangwang, y compris les supercars U8 et U9 (qui a été présenté comme une surprise lors de l’événement), utilisera cette architecture à quatre moteurs. Ce développement n’est pas nouveau, cependant, ce que BYD prévoit de massifier ces avancées à un prix beaucoup plus abordable qu’on pourrait le penser, cherchant à ne pas dépasser 150 000 $.
BYD travaille sur quatre architectures de moteur indépendantes depuis plus de 20 ans. Le problème était le coût de développement des moteurs électriques efficaces et fiables, des batteries hautes performances (cycles de charge, réfrigération, densité d’énergie et emballage) et du système de contrôle électronique.
Une plate-forme à quatre moteurs signifie que chaque roue est entraînée par son propre moteur indépendant, plutôt que d’avoir un moteur par essieu, comme c’est courant. Cela signifie que tous les modèles de la plate-forme e4 auront une traction intégrale intelligente et configurable en temps réel, avec un niveau illimité de contrôle du couple sur chaque roue, grâce à l’absence d’essieux, de boîtes de transfert ou de différentiels répartissant la puissance.
En éliminant tous les « intermédiaires » dans un groupe motopropulseur, une liberté absolue dans la gestion de la puissance est atteinte. et il n’y a pas de meilleur format pour le démontrer qu’un SUV.
Le U8 est configuré dans un châssis en échelle traditionnel, mais a été développé pour loger des batteries (les fameuses Piles à lame BYD) et architecture électrique e4. Cela assure la robustesse du groupe motopropulseur, mais aussi, la fabricant chinois Il a adopté des protocoles d’imperméabilisation et d’étanchéité du corps selon les normes IP68, parfaits pour patauger dans l’eau avec une sécurité maximale.
Ce groupe motopropulseur a également différentes fonctions: il peut pivoter à 360 degrés sur son propre axe, il peut se déplacer en diagonale (style « crabe ») et il a même un programme de stabilité pour rouler avec un pneu crevé à des vitesses allant jusqu’à 120 km/h. Il dispose également de modes de conduite pour la glace, la neige, les dunes et plus encore. Bien sûr, grâce au contrôle indépendant des roues, son niveau de maniabilité est supérieur à celui de n’importe quel SUV de cette taille, il peut donc tourner dans les endroits les plus étroits (en moins de 12 mètres) ou « s’adapter » au poids du véhicule dans les virages lors du réglage du couple latéral. Il peut même freiner à partir de 100 km/h en moins de 40 mètres, en utilisant les fonctions régénératives des moteurs.
Toutes ces fonctions peuvent également être appliquées au niveau de la sécurité, car un système de traction de ce niveau permet des manœuvres plus sûres et améliore les fonctions de contrôle de la traction et de la stabilité.
La plate-forme a été conçue pour développer plus de 1 100 chevaux, puisque chaque moteur a une puissance individuelle proche de 240 kW et 420 Nm de couple maximum.
Le travail de conception sur le U8 a été réalisé par Wolfgang Eiger, un ancien designer Audi qui possède la grande majorité des nouveaux modèles de BYD. Sa proposition s’appelle « Time Gate », qui comprend des lumières en forme de « L » et des diodes qui simulent des étoiles, ainsi que des poignées cachées et une esthétique robuste mais futuriste à la fois.
Le U8 mesure 5,3 mètres de long et a un empattement de 3,05 mètres et roulerait sur des roues de 20 pouces.
Seules les photos de l’intérieur manquent, qui n’ont pas été révélées, à l’exception de quelques images d’espionnage qui révèlent, comme prévu, de nombreux écrans.
Nous découvrirons le reste en cours de route, mais pour l’instant, c’est le potentiel que BYD a entre les mains avec Yangwang.