L’actuel Japan Mobility Hall devait arriver (Salon japonais de la mobilité) pour que Yamaha a de nouveau montré des signes de vie. Le fait est qu’en jouant à domicile, la firme japonaise parvient à attirer l’attention avec un nouveau concept qu’elle appelle Tricéraqui fera ses débuts dans le créneau des véhicules à trois roues, où il affrontera des rivaux du calibre de Can-Am ou Polaris.
En bon concept japonais, Yamaha a eu recours à des formes très disruptives et futuristes qui, dans la mesure du possible, fonctionnent avec l’aérodynamisme. Ces lignes permettent d’accueillir quelques passagers sur ses minuscules banquettes. La partie avant semble très proéminente, mais visuellement elle forme un ensemble saisissant. avec les lumières, les bras de suspension et le design des roues.
L’espace pour les occupants semble quelque peu réduit et « basique ». Logiquement, Il y a des bancs individuels et ils sont divisés par une barre transversale qui fait probablement partie de la structure. Les autres fonctionnalités sont :
- Conduits aérodynamiques pour diriger l’air sur le conducteur
- Roues avant et arrière multidirectionnelles
- Tableau de bord sur le volant
- Suspension mono-amortisseur sur la roue arrière.
