Nous vous annonçons qu’Alpine, la marque sportive du Groupe Renaultprésenterait une nouvelle hypercar (Hypercar) avec laquelle jouera le World Resistance à partir de 2024 dans le prélude de l’édition du Centenaire de la 24 Heures du Mans. Nous pouvons maintenant vous montrer le A424_ß LMDh nu.
La marque fondée en 1954 a toujours été liée au sport automobile, premier en rallye et, depuis les années 1970 au Mans, remportant la victoire au classement général de la course de 1978 avec l’A422B. Après son retour à la vie, au milieu de la dernière décennie, Alpine a décidé de disputer le WEC en LMP2 puis dans les grandes séries. Ce nouveau modèle marquera le retour de la marque française dans la catégorie reine des résistances après un an d’absence.
« Nous vous présentons aujourd’hui l’Alpine A424_β, l’ancêtre de notre Hypercar, destinée à défier les plus grands dès l’année prochaine. Fidèle à nos valeurs, ce nouveau prototype projette la marque dans le futur, tout en suivant les traces de nos créations, à commencer par Alpenglow et A290_β. Audacieuse, élégante et distinctive par son design iconique et emblématique, elle incarne à la fois notre présent et notre futur grâce à l’implication et l’investissement de nos designers dans son élaboration.« , a déclaré le PDG d’Alpine, Laurent Rossi.
Le nom A424_ß n’est pas aléatoire. Le A est d’Alpine, et les chiffres, qui dans les courses d’endurance commencent toujours par 4 selon la tradition de la firme, ajoutent 24 pour les 24 Heures du Mans et l’année 2024. Le ß implique sa dernière étape avant la sortie officielle, il disparaîtra sûrement.
Comme nous l’avons expliqué en détail au cours des deux dernières années, les marques peuvent choisir deux réglementations différentes pour le développement de leur voiture. La soi-disant Le Mans Hypercars (LMH), proposée par la FIA et l’ASO (l’organisation propriétaire des 24 Heures du Mans), permet une construction libre de tous les composants, régie par le cahier des charges de la série. Dans ce règlement sont les voitures de Ferrari, Peugeot et Toyota, par exemple.
Alpine, au contraire, a décidé d’attribuer au règlement Le Mans Daytona Hypercars (LMDh), proposé par l’IMSA américain et utilisé par Acura, BMW, Cadillac, Lamborghini et Porsche, entre autres. Ces voitures partagent plusieurs composants, tels que la boîte de vitesses (Xtrac) et les pneus (Michelin), tandis que les éléments monocoques et châssis peuvent être achetés auprès de quatre constructeurs homologués : Dallara, Ligier, Oreca et Multimatic. Seuls le design du moteur et de la carrosserie sont laissés à la discrétion des marques.
Alpine a choisi de se rapprocher du LMDh car il permet plus de liberté de conception. La marque française a tenté de capturer son langage esthétique à travers quatre références d’éclairage avant en l’honneur de l’A110 classique, tandis que les feux arrière aux motifs triangulaires rappellent également le logo de la marque. Il vaut la peine de dire que quelque chose du design futuriste de l’Alpenglow est visible sur les côtés.
Rien n’a été dit sur le moteur, mais il est présumé qu’il utilisera la technologie utilisée par Alpine en F1. Dans tous les cas, le groupe motopropulseur doit comprendre un moteur à combustion interne d’une puissance limitée à 470 kW (650 ch) ou 500 kW (675 ch) si un système hybride optionnel est inclus. Dans ce cas, il se limite uniquement à offrir de la puissance à l’avant, alors que dans le LMH, ils peuvent avoir quatre roues motrices.
Les essais dynamiques devraient débuter cette année, tandis que les débuts officiels auront lieu au Qatar, en mars prochainà la première date du WEC 2024.