LOS ANGELES – Récemment, en regardant les World Series sur Fox, je suis tombé sur une publicité pour Chevrolet. Fou, n’est-ce pas, regarder la télévision et assister à une publicité ? Quoi qu’il en soit, Chevrolet faisait la publicité de cinq nouveaux véhicules électriques, avec des conducteurs branchés et heureux appartenant à la tranche d’âge la plus avantageuse sur « Everywhere » de Fleetwood Mac, une chanson qui, je suppose, est branchée malgré sa sortie en 1987 ? C’est une publicité décente, je peux voir les gens s’enthousiasmer pour tous ces adorables Chevy EV.
Le problème, c’est que vous ne pouvez pas acheter trois de ces cinq véhicules électriques Chevy partout. Ou n’importe où. Les Chevrolet Silverado EV, Blazer EV et Equinox EV sont tous des produits futurs, et pas exactement proches non plus. Le Blazer EV est prévu pour l’été 2023, l’Equinox pour l’automne 2023 et le Silverado EV tout au long de l’été 2024, mais étant donné les pénuries d’approvisionnement en cours et le potentiel pour plus compte tenu de la demande croissante de la batterie ressources, est-ce que quelqu’un serait surpris si les horaires sont repoussé? De plus, les déploiements de ces véhicules se feront progressivement, tout comme le Hummer EV. Par exemple, le Blazer EV SS arrivera quelques mois plus tard que le LT et le RS. Ensuite, il y a la question de la demande et des listes d’attente – même si ces adorables Chevy EV arrivent littéralement chez les concessionnaires au moment promis, vous les attendez peut-être encore plus longtemps.
Maintenant, je dois maintenant dire qu’il n’y a rien de vraiment néfaste ici. C’est juste historiquement très inhabituel. Les représentants des relations avec les médias automobiles sont essentiellement programmés pour répondre automatiquement « Nous ne commentons pas le futur produit » lorsqu’ils sont interrogés sur le futur produit. C’est une sorte de blague courante à ce stade. Pourtant, voici que GM laisse sortir le chat du sac à la télévision nationale des années avant la sortie des voitures en question avec des communiqués de presse initiaux encore plus tôt en janvier pour le Silverado et en septembre pour le Blazer et l’Equinox. Tous les trois ont été fièrement affichés cette semaine au Salon de l’auto de Los Angeles, comme vous pouvez le voir ci-dessous.
GM n’est pas seul ici non plus. Stellantis a fait connaître au monde le super coupé électrique Dodge Charger Daytona et la Jeep Recon bien plus tôt que d’habitude. Certes, ce sont techniquement des concepts, mais les conceptions semblent bien évidemment proches de la production. Ce ne sont pas des concepts fantaisistes avec des portes papillon, des miroirs de caméra et des sièges qui tournent à 360 degrés. Honda a également laissé le chat sortir du sac avec son Prologue, un jumeau mécanique du Blazer, qui va totalement à l’encontre de la cadence habituelle des produits de l’entreprise. Il publiera généralement des images et des informations sur une voiture au premier semestre et elle sera en vente au second semestre.
Alors que se passe-t-il ici ? Ma théorie principale est que Tesla a fondamentalement changé le jeu. Il a été le premier à faire les choses totalement différemment en se vantant ouvertement des années de produits futurs avant qu’il ne se concrétise. Nous avons entendu parler pour la première fois de la prochaine génération de Tesla Roadster en novembre 2017, tandis que le Cybertruck a stupéfié le monde pour la première fois en 2019. Inutile de dire qu’aucun n’est actuellement à vendre. Je ne vais pas prendre la peine d’émettre des hypothèses sur les raisons pour lesquelles Tesla a fait cela (OK, peut-être un peu, toux, cours de l’action), mais cela a certainement servi à maintenir l’intérêt pour la marque malgré une gamme de produits qui n’est pas renouvelée, modifiée et augmentée à la même fréquence que les autres marques. Apparemment, Tesla ne voit aucun problème à informer ses concurrents de ce qui se passe dans son futur pipeline (ou, du moins, pense que le compromis en vaut la peine).
Je pense que c’est l’élément clé ici. Les consommateurs semblent accepter la possibilité d’acheter une voiture électrique beaucoup plus rapidement que les constructeurs ne sont capables de les développer et de les construire. Le timing est décalé. En tant que telles, les marques automobiles doivent faire connaître leur nom et mettre les pieds dans la porte afin de faire savoir aux futurs clients de véhicules électriques que « ne vous inquiétez pas, (insérer le nom de la marque) travaille totalement sur les voitures électriques ! » L’idée de Chevrolet en tant que fabricant de véhicules électriques est donc mise dans la conscience du public, même s’il ne peut pas encore acheter toutes les voitures annoncées. Et non, je n’oublie pas les Chevrolet Bolt EV et EUV. Ce sont les acheteurs de voitures américains qui l’ont oublié, ou plutôt, ne l’ont jamais su en premier lieu. Cette annonce devrait au moins remettre le Bolt devant leurs visages, même si les gens sont naturellement enthousiasmés par les futurs modèles.
Il sera intéressant de voir combien de temps ce changement de tactique marketing survivra à mesure que de plus en plus de véhicules électriques seront construits, vendus et commercialisés. Il sera également intéressant d’entendre, certes depuis de nombreuses années, si les constructeurs automobiles rivaux ont changé de cap sur un certain véhicule après avoir vu ce qui est essentiellement un aperçu avancé d’un véhicule concurrent. Peut-être que Ford est inspiré pour créer ou peut-être modifier une future Mustang électrique après avoir vu le Charger Daytona, ou peut-être que Ram change les choses après avoir obtenu tant d’informations sur le Silverado EV plus de deux ans avant sa mise en vente. Ce sont des histoires que j’ai hâte de découvrir à l’avenir… quand, espérons-le, tous ces adorables véhicules électriques seront en vente.
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