Le Volvo EX90 sera présenté fin 2022 comme nouveau fleuron de la marque suédoiseavec le projet de le lancer sur le marché fin 2023 ou début 2024.
Il s’est construit sur la plateforme SPA2 du groupeavec une structure qui contient de l’acier et de l’aluminium recyclé (15 % et 25 %, respectivement), avec un batterie qui offre jusqu’à 600 kilomètres d’autonomie (selon le cycle de test WLTP) et un système de charge de 250 kW.
Dans un premier temps, une version à quatre roues motrices et bimoteur sera disponible, comprenant un accumulateur de 111 kWh et deux hélices électriques qui fourniront 380 kW (509 ch) et 910 Nm de couple.e, qui peut accélérer à 100 km/h en 4,9 secondes.
Non seulement cela, puisque aussi comprend ce que la marque appelle « bouclier de sécurité invisible« . Il s’agit d’un groupe de capteurs à la pointe de la technologie, avec caméras, radar et LiDAR, connectés à l’ordinateur central haute performance, où le contrôleur Nvidia Drive exécute le logiciel interne de Volvo Cars pour créer une vision du monde à 360° en temps réel. Le système LiDAR se trouve sur le pare-brise et peut fonctionner toute la journée dans n’importe quelle lumière et vitesse. Il peut détecter les piétons à 250 mètres et contribue également à améliorer le fonctionnement du système de conduite semi-autonome de niveau 3, il peut même changer de voie automatiquement.
C’est précisément dit « bouclier invisible » celui qui engendre des problèmes pour VolvOu bien, il vient d’être annoncé que le lancement commercial du modèle il sera retardé entre cinq et six moiss, jusqu’à la mi-2024 ou même le troisième trimestre de cette année, comme l’a confirmé le propre PDG de la société, Jim Rowan, aux actionnaires de la société, indiquant le retard est due à « la complexité du code logicielet« .
Certains médias spécialisés indiquent que les plus grandes complexités résident dans l’intégration de la technologie de sécurité de la nouvelle plateforme SPA2, que le Volvo EX90 partage avec la Polestar 3. »Nous écrivons une grande partie du logiciel nous-mêmes. Nous voulions nous assurer que la première fois que nous mettrions LiDAR dans notre pile de sécurité… cela fonctionnerait comme il se doitRowan a déclaré, selon publié Actualité automobile.
Le système LiDAR est un différenciateur de sécurité et technologie pour Volvo, car il sera proposé en équipement standard. Il sera fourni par Commencez des capteurs de voiture autonomes de Luminar Technologies et fait partie du système de surveillance de la route de l’EX90.
Suite aux premiers communiqués de presse, Volvo Cars a publié une déclaration précisant que le retard de production s’explique par le développement logiciel et n’a rien à voir avec l’intégration LiDAR. « Le Volvo EX90 est très avancé et présente un changement dans la gestion de l’ordinateur central et une suite de capteurs de nouvelle génération comprenant LiDAR. Le calendrier ajusté pour le démarrage de la production de l’EX90, communiqué le 11 mai, concerne le temps supplémentaire nécessaire au développement logiciel, mais n’a pas à voir avec l’intégration LiDAR.« , a indiqué la marque.