Après plusieurs mois l’anticipant, la Volkswagen Virtus a présenté son renouveau dans la région. La berline frère de la pôle est mis à jour au Brésil avec nouvelle offre de moteurongle toute nouvelle variante et plusieurs nouveautés dans à l’étrangerentre autres modifications.
Volkswagen Virtus : groupe motopropulseur
L’un des principaux changements présentés par le Virtus est son motorisationen omettant le 1,6 litre 16 soupapes MSI par la connaissance 1,0 litre turbo en variante 170 TSI, connu en Colombie dans des modèles comme le T-Cross, qui délivre 94 ch et 165 Nm. Il sera jumelé à une boîte manuelle à cinq rapports ou à une automatique à six rapports.
L’offre moteur est complétée par la 200TSI (même turbo de 1,0 litre) avec 114 ch et 200 Nm de couple, mécanique également connue en Colombie avec T-Cross et Nivu.
Compléter la gamme 250 STI (1,4 litre turbo) de 150cv et 250Nm. Ce dernier n’est plus offert dans la région avec la version gts (n’atteint pas la Colombie), qui est remplacé par le exclusivement, nouvelle version haut de gamme de la berline. La 200 TSI et la 250 TSI fonctionnent toutes deux avec une transmission automatique à six rapports.
Volkswagen Virtus : extérieur
Le renouveau de Virtus dans la région se produit quelques mois après celle du Pôleen adoptant une plus grande distance avec le hayon côté apparence extérieure, en récupérant ce qui avait été révélé lors du lancement du modèle en Inde, il y a près d’un an.
Les principales variantes se sont produites à l’avant, avec des refontes du capot, de la calandre, des phares (les phares entièrement à LED sont neufs dans toutes les versions) et du pare-chocs. De plus, les roues sont libérées sur les côtés, tandis que le secteur arrière intègre le nom « Virtus » sous la plaque d’immatriculation, des retouches à l’intérieur des feux et un nouveau pare-chocs.
Un dernier détail : à l’avant comme à l’arrière, la berline arbore le nouvel insigne de la marque. À la suite des travaux menés, le modèle qui partage la plate-forme avec le T-Cross et le Nivus a augmenté sa longueur (+79 mm), mais sans altérer l’espace intérieur ni la capacité du coffre, l’un de ses points forts.
Volkswagen Virtus : intérieur et ADAS
Quant à à l’intérieurle point culminant qui intègre le nouveau Virtus est le volant, repris des modèles plus récents de la marque, comme le Nivus. Un nouveau pommeau pour le levier de vitesses est ajouté et de nouvelles fonctionnalités apparaissent dans les finitions du tableau de bord et le rembourrage des sièges.
En ce qui concerne la assistela Virtus est livrée de série dans toutes ses variantes avec une boîte de vitesses automatique, la Régulateur de vitesse adaptatif et le Freinage d’urgence autonome (AEB).
Volkswagen Virtus : Version exclusive
Comme nous l’avons mentionné plus haut, la Virtus laisse de côté la variante GTS pour intégrer la soi-disant Exclusive. Il s’agit d’un détournement des intentions de VW, qui cherche à offrir au public une version plus raffinée comme c’est sportif quand même maintient le propulseur plus puissant de la gamme.
La variante présente détails qui le rendent plus sobre que ses pairs, en ayant :
- Conception en nid d’abeille dans la zone du gril et entrée d’air inférieure
- Finitions dans des tons foncés, tant à l’extérieur (pare-chocs avant et rétroviseurs) qu’à l’intérieur (coutures)
- Badges allusifs à la version.
Volkswagen Virtus : lancement et arrivée dans la région
Le renouvellement de la Volkswagen Virtus atteindra le marché brésilien à partir de Mars, à l’exception de la version Exclusive, qui le fera quelques semaines plus tard. Quant à son arrivée à La Colombieil n’y a toujours pas de déclaration de la part de la marque.