En cas de Toyota dans le monde de mobilité écologique c’est très particulier. Il y a plusieurs années, ils ont été les pionniers de l’électrification avec le Prius, premier véhicule hybride produit en série. D’autre part, depuis longtemps fonctionne avec de l’hydrogènesoit en tant que protagoniste de systèmes d’entraînement électrique (Cas Mirai), ou, plus récemment, dans propulseurs à combustion. Bien sûr, il n’a guère présenté un seul modèle électriqueles bZ4Xdévoilé en novembre 2021.
Contrairement au constructeur automobile japonais, Volkswagen est très impliquée dans la mobilité à batterie, notamment avec sa famille IDENTIFIANTOui ne prévoit pas de développer des systèmes contenant de l’hydrogène comme composant. C’est ce qu’a déclaré le PDG de la division de Véhicules de tourisme de la marque allemande, Thomas Schaffer.
En dialogue avec les médias AutoBildet lorsqu’on lui a demandé s’il y avait de la place pour l’hydrogène dans les systèmes moteurs des véhicules de tourisme VW, l’exécutif a assuré que « ce n’est pas pour nous”. Parce que? « Il est cher, il n’est pas compétitif et ses réservoirs prennent beaucoup de place« , argument.
Bien que Schäfer ait reconnu que l’hydrogène pouvait jouer un rôle dans les moteurs des Véhicules commerciaux (en raison de la question susmentionnée de son stockage), il a affirmé que dans les passagers non. « Pas dans cette décennie et pas chez Volkswagen« , détenu.
Le passé de Volkswagen avec l’hydrogène
Au-delà de son refus actuel, Volkswagen travaillait à l’époque sur le développement de groupes motopropulseurs à hydrogène pour ses véhicules de tourisme, comme en témoigne le concept Passat HyMotion Oui Domaine de Golf HyMotiondévoilé en 2014. Ces véhicules disposaient de réservoirs en fibre de carbone spécialement développés pour l’occasion, situés sur le plancher des véhicules. Enfin, le constructeur automobile ne s’est pas penché sur le sujet.
Une autre entreprise du groupe Volkswagen qui a envisagé l’hydrogène était Audiau point que réussi à présenter quelques conceptscomme lui h-tron quattro (2016), a signé un une entente en collaboration avec Hyundai (2018) et dans 2019 a assuré qu’il approfondirait le sujet. Cependant, dans 2021 leur PDG a annoncé qu’ils ne continueraient pas à travailler sur le H2.
De l’autre côté se trouve Toyota, peut-être le constructeur le plus impliqué dans l’utilisation de l’hydrogène, mais ce n’est pas le seul, puisque des marques telles que Hyundai (que jusqu’à a créé sa propre division dédiée au sujet, HTWO), Renault, JaguarLand Rover, BMW et le groupe stellantis Ils ont également fait quelques développements à cet égard.