Volkswagen était l’un des principaux participants au Salon IAA Mobilité de Munich, avec la présentation du concept ID.GTI, sa vision particulière de la manière dont il transférera l’esprit sportif à l’électromobilité. Mais il a également été le protagoniste de certaines déclarations du PDG de l’entreprise, Thomas Schäfer, à propos de Seat, qui a provoqué un tremblement de terre dans les médias.
Mais Schäfer a aussi parlé de Volkswagen, ce qui lui correspond. Ce qu’il a dit est très clair sur la direction que prend la marque en matière d’électrification : 11 nouveaux modèles électriques arriveront, mais tous ne seront pas nécessairement issus de la famille ID.
Thomas Schäfer et le Concept ID.GTI.
Cela signifie que certains modèles emblématiques de la gamme actuelle de véhicules thermiques seront électrifiés sous leur propre ligne de design et leur propre nom. La presse européenne spécule depuis longtemps sur le fait que La Golf et le Tiguan (dont on pensait rencontrer la nouvelle génération à l’IAA, mais ce n’était pas le cas) sont les candidats évidents.en raison de son importance en termes de ventes, mais il pourrait y en avoir davantage.
Il y aura également de nouveaux identifiants. La berline ID.7 a déjà été présentée et arrivera sur les marchés vers la fin de cette année et intégrera à l’avenir une variante GTX, la ligne à transmission intégrale la plus sportive de la famille, déjà disponible dans l’ID. 4 et ID.5. De plus, on sait déjà que l’ID.2 All arrivera en 2025, un modèle d’accès à l’électrification et qu’il aura un prix de départ objectif d’environ 25 000 euros (environ 108 millions de pesos).
Si on y ajoute l’ID.GTI, confirmée pour 2027, et une éventuelle ID.3 GTX, dont les photos espion font le tour du monde. la toile, Volkswagen proposera une gamme ID de 13 modèles. A savoir : ID.2, ID.3, ID.3 GTX, ID.4, ID.4 GTX, ID.5, ID.5 GTX, ID.6 (pour la Chine uniquement), ID.7, ID.7 GTX , ID.Buzz, ID.Buzz Cargo et ID.GTI. À eux, il faut ajouter les Golf, Tiguan et autres véhicules électriques… Pour tous les goûts, besoins et budgets, comme le prêche Schäfer.
Un futur ID.1 ?
Pour se conformer à cette prémisse, Schäfer confirme que la marque travaille sur une voiture encore plus abordablequi pourrait être proposé à moins de 20 000 euros et ne s’appellerait pas forcément ID.1, malgré le fait que le nom soit déjà enregistré.
« Cela viendra au plus tard en 2026-2027. Cela pourrait même arriver plus tôt, car nous ne pouvons plus attendre. Pour Volkswagen, c’est presque une obligation de fabriquer une voiture abordable, c’est l’entrée dans le véhicule électrique.« , dit.
Sans donner de réponses concrètes, Ce serait une compacte développée en collaboration avec Skoda, qui pourrait être fabriqué en Inde et ne ciblerait pas uniquement le marché européen. Il n’utilisera pas la plate-forme ID.2 et il n’est pas prévu de réduire ses batteries pour la rendre moins chère. Ce que VW envisage, c’est de s’associer à un partenaire pour développer cette base plus abordable. Sera-ce un partenaire chinois ?
Concernant les modèles de combustion, Schäfer a insisté sur le fait que «Volkswagen a déjà déclaré que d’ici 2033, nous ne vendrions que des voitures électriques en Europe. En 2030, 80% de nos ventes seront uniquement électriques« . Cette année, les nouveaux Passat et Tiguan seront présentéspeu de temps après l’arrivée du nouveau T-Roc, « qui sera probablement le dernier véhicule équipé d’un moteur à combustion. Tous ces véhicules auront un cycle de vie qui atteindra 2030, environ« , a ajouté le gérant.