Voici comment fonctionne l’Aero Blade du Kia Niro 2023

Voici comment fonctionne l'Aero Blade du Kia Niro 2023

NEW YORK — Le design du Kia Niro 2023 est considérablement plus pointu qu’auparavant, mais il y a une caractéristique en particulier qui nous a particulièrement marqué au Salon de l’auto de New York cette semaine : l’Aero Blade.

Kia a fait en sorte que vous ne puissiez pas le manquer en marchant près de la voiture. Peinte dans une couleur contrastante, la lame s’étend du haut de la porte arrière jusqu’au revêtement de roue. C’est un motif de design que nous ne voyons pas souvent sur les voitures, car la lame latérale la plus proéminente des modèles récents se trouve sur l’Audi R8. Celui-ci est destiné à canaliser l’air dans l’admission et pour le refroidissement. Le Niro, étant à peu près aussi éloigné d’une supercar à moteur central que possible, tente d’atteindre un objectif différent avec son Aero Blade.

Le nom de Kia pour la pièce – Aero Blade – explique en partie tout seul. Si vous regardez attentivement, vous verrez qu’il y a une ouverture dans la lame à mi-chemin, juste à l’endroit où la fenêtre se jette dans la porte. L’air est canalisé à travers cette ouverture, puis sort par l’arrière via une ouverture de taille similaire. Vous remarquerez également des virures sur la moulure de la porte. L’un de ceux-ci aide à diriger l’air là où Kia veut qu’il passe à travers la lame.

Cet appareil apporte des améliorations à l’aéro, au bruit du vent et à la stabilité globale de la voiture, nous dit Kia. C’est cohérent avec l’objectif du Niro d’essayer d’être aussi économe en carburant que possible, et c’est la même chose sur toutes les versions de la voiture. L’hybride de nouvelle génération obtient une bonne économie de carburant, atteignant 53 mpg combinés, et l’EV a plus d’autonomie qu’auparavant à 253 miles maintenant. L’Aero Blade n’est qu’un petit bloc dans un bâtiment d’améliorations qui aident le nouveau Niro à atteindre ces chiffres.

Ainsi, le choix de conception est fonctionnel, mais nous nous sommes assis avec le designer en chef de Kia, Tom Kearns, pour discuter et plonger plus profondément.

« Nous avons travaillé avec l’ingénierie et nous avons constaté que cela serait en fait légèrement meilleur sur le plan aérodynamique si nous avions un passthrough, plutôt que de ne pas être ici du tout », nous dit Kearns.

Au-delà de la fonctionnalité de l’Aero Blade, il sert de point d’intrigue pour la conception.

« C’est quelque chose de distinct, quelque chose de différent. C’est un peu funky, et ça lui donne juste du caractère », nous a dit Kearns.

« Et puis, du point de vue du design », a poursuivi Kearns, « nous l’avons combiné avec ces feux arrière en forme de boomerang et nous l’avons transformé en son propre panneau qui a l’option de différentes couleurs, il offre donc une personnalisation et une personnalisation. »

Nous avons également demandé à Kearns si l’Aero Blade commencerait à faire des apparitions régulières sur les futurs modèles Kia, mais cela ressemble à un non pour l’instant.

« Avec ce package et cette plate-forme, cela a vraiment aidé », nous dit Kearns. « Est-ce que cela aurait aidé sur l’EV6? Je ne suis pas sûr. »

Pour l’instant, cela restera un choix étrange et intéressant sur le Niro. Si vous ne voulez pas le look contrasté, Kia dit que vous pouvez le faire peindre dans la couleur de la carrosserie pour un look plus uniforme. Cependant, peu importe la couleur, l’ouverture et les avantages fonctionnels de l’Aero Blade demeurent.

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