Nous avons récemment passé la journée avec une Tesla Model S Plaid pour vous donner à tous un aperçu complet de ce que c’est que d’être au volant de cette berline musculaire électrique à trois moteurs. Beaucoup de choses à son sujet étaient impressionnantes : l’accélération, la technologie stellaire et la grande autonomie. Il y avait aussi une poignée de points négatifs, mais ici nous allons nous concentrer sur la façon dont l’intérieur du Plaid a résisté au cours de ses 19 000 milles et plus.
Le problème le plus évident était de nous regarder en face juste après avoir ouvert la porte. Le dispositif de direction à joug de Tesla semblait avoir été attaqué par un animal sauvage. Son revêtement était usé et dépouillé des deux côtés des barres verticales du joug, laissant le joug nu quelque peu inconfortable en dessous. Ouais, ça a l’air malmal.
Maintenant, quelques mises en garde. Cette Model S Plaid est une location qui est sur Turo depuis une durée indéterminée. Selon la liste, il n’a fait que 7 voyages au total, y compris le nôtre. La vie de location est difficile pour n’importe quelle voiture. Même ainsi, étant utilisé et probablement abusé en tant que location, ce type d’usure est quelque chose que nous n’avons jamais vu auparavant sur des locations avec un nombre similaire de miles. Peut-être un avec 100 000, mais moins de 20 000 ? Les lingettes Clorox et le désinfectant pour les mains vont être rugueux sur n’importe quel intérieur de voiture, mais ce genre de dommage est quand même flagrant.
Pendant un moment aussi, nous avons pensé qu’il y avait une chance que ce joug soit une valeur aberrante. Ou peut-être que quelqu’un l’a dégradé exprès lors d’un précédent voyage de location ? Mais les récentes révélations en ligne d’autres propriétaires de Plaid démentent cette théorie. Dans les tweetsles propriétaires de Model S ont détaillé la dégradation de leurs propres jougs, montrant que notre expérience n’est pas anormale.
Ouais 😅 pic.twitter.com/jK0VPgTMuV
— Les Kilowatts 🚗⚡️ (@klwtts)
30 juillet 2022
Nous approchons rapidement du point où de nombreux propriétaires de Model S Plaid atteindront des objectifs de kilométrage similaires à ceux de notre location. À moins que Tesla n’améliore discrètement la qualité de son revêtement de joug au cours de l’année écoulée, nous pensons que ce sera un phénomène courant. En plus d’avoir l’air mauvais, cette couverture à usure rapide témoigne du type de test de durabilité effectué par Tesla. De toutes les choses que vous touchez dans une voiture, le volant et les sièges s’usent plus que partout ailleurs. On pourrait penser que Tesla voudrait s’assurer que son tout nouveau dispositif de direction sophistiqué est une pièce à l’épreuve des balles, n’est-ce pas ? Étant donné que Tesla n’a pas de service de relations publiques ou de communication, nous ne pouvons pas réellement demander à Tesla quel était son système de test et d’assurance qualité pour le joug, mais nous pouvons supposer d’après les résultats que tout ce qui a été fait n’était pas suffisant.
Outre le joug, les sièges de ce Model S Plaid loué étaient plutôt dégoûtants à regarder – vérifiez la différence d’apparence entre les hauts immaculés des sièges et les bas grossiers à plat. Les sièges blancs sont toujours un pari quand il s’agit d’intérieurs de voiture, mais encore une fois, nous n’en avons jamais vu qui soient aussi décolorés après seulement un an d’utilisation. Nous avons eu des voitures d’essai à long terme avec des intérieurs blancs ou crème pendant plus d’un an, et elles n’ont jamais fini par ressembler à ça. En fait, nous venons d’abandonner notre Hyundai Palisade à long terme avec l’option intérieure en cuir blanc matelassé de la garniture Calligraphy, et vous auriez du mal à remarquer une différence dans la teinte du cuir entre son arrivée et son départ. Encore une fois, cela témoigne de la durabilité des matériaux utilisés.
En dehors des problèmes de joug et de siège, le seul autre gros problème était que la garniture noire était ébréchée sur l’un des loquets de déverrouillage de porte d’urgence. Cela pourrait très facilement être la faute d’un anneau ou d’un autre matériau dur poussé avec une certaine force, ce qui est moins un problème de Tesla et plus d’erreur de l’utilisateur. Le reste de l’intérieur de ce Plaid particulier n’a montré aucun autre signe d’usure accélérée, faisant du volant et des sièges les deux gros problèmes.
Cependant, lors de la conduite, nous avons remarqué un certain nombre de grincements et de hochets continus qu’une voiture d’environ 150 000 $ ne devrait pas exposer après seulement 19 000 milles. Contrairement à une Mercedes-Benz ou une Porsche de type voûte qui peut coûter un montant similaire, cette Tesla a fait des bruits auxquels on s’attendrait d’une voiture avec beaucoup plus de kilomètres qu’elle n’en a. Et oui, même les voitures de location. C’est l’une des nombreuses raisons pour lesquelles la Plaid est beaucoup moins une voiture de luxe américaine qu’une muscle car américaine.
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