Le paysage automobile évolue, mais vos goûts le sont-ils également ? Pensez-vous qu’il existe une voiture (ou un camion !) qui pourrait être votre automobile « pour toujours » ? Mieux encore, pouvez-vous l’acheter pour 68 000 $ ou moins ? Il s’agit de l’épisode de cette semaine de « Voici une quantité arbitraire de fausse monnaie : allez acheter quelque chose ».
Voici les règles ; ils sont un peu complexes cette semaine pour garder les choses intéressantes.
- Votre choix remplacera votre (vos) véhicule(s) existant(s) et ce sera la dernière voiture neuve que vous achèterez. Ce sera également la voiture la plus récente que vous jamais acheter, car même si vous pouvez en acheter un autre utilisé voiture, elle ne peut pas être plus récente que le véhicule que vous avez sélectionné. Si vos besoins changent radicalement en 2045 pour une raison quelconque, vous êtes limité aux options disponibles en 2023.
- Vous ne pouvez pas vendre, échanger, offrir ou autrement disposer de cette voiture. Vous devez l’entretenir, l’assurer et le garer pour le reste de votre vie, que vous le conduisiez régulièrement ou non. Si vous le totalisez, Byron livrera en main propre un remplacement exact dans votre allée avec exactement le même kilométrage, l’usure et la même quantité de pets pétrifiés cachés dans les coussins de siège. Notre conseil ? Ne laissez personne vomir dedans.
- Vous avez 68 000 $ à dépenser. Vous pouvez perdre plusieurs centaines de dollars, mais si votre total avant taxes et frais commence à 69 $, vous avez mal fait les choses. Vous pouvez dépenser moins, mais n’oubliez pas que c’est votre dernière voiture neuve. jamais et tout ce que vous ne dépensez pas chez le concessionnaire disparaît tout simplement.
Passons aux choix du personnel !
Mercedes-Benz Sprinter 2500 4×4 2024
Jeremy Korzeniewski, rédacteur en chef : Oui, j’y vais avec une camionnette. J’ai examiné toutes mes options disponibles qui tombaient sous notre plafond de prix de 68 000 $ et je l’ai réduit à deux choix, le Ford Transit Trail et le Sprinter que j’ai finalement choisi. Sous sa forme standard de classe 2500 pour 12 passagers et en option avec le moteur diesel quatre cylindres de Mercedes et la transmission intégrale, le Sprinter 2500 4×4 commence à environ 65 000 $. Cela laisse quelques dollars précieux à dépenser en options, mais même sous une forme totalement basique, c’est un véhicule très utile à garer dans mon allée virtuelle. Il peut accueillir une douzaine de personnes ou avoir des sièges retirés pour ouvrir énormément d’espace de chargement. Le couple de 332 livres-pied du groupe motopropulseur diesel peut transporter plus de 3 000 livres de charge utile maximale ou en remorquer jusqu’à 5 000. Je sais par expérience que le Sprinter est une plate-forme confortable pour regarder les kilomètres défiler, et même si je ne voudrais pas avoir à gérer des équipements antipollution diesel pendant la durée de vie du véhicule, au moins je serai récompensé par efficacité raisonnable. La traction intégrale sera utile sur les chemins de terre en été et sur les routes enneigées en hiver.
Acura Integra Type S
James Riswick, rédacteur en chef : J’ai utilisé les critères suivants pour faire mon choix : il doit être spécial aujourd’hui et doit continuer à l’être à l’avenir. Ça doit être agréable à conduire parce que je vais le conduire pour toujours. Il doit être raisonnablement pratique et polyvalent, car qui sait ce qui peut arriver au cours de « pour toujours ». La fiabilité serait bien puisque je la garderai pour toujours. Une transmission manuelle serait certainement bien, car celles-ci ne seront certainement pas là pour toujours. Finalement, je dois effectivement aimer le truc depuis, encore une fois, pour toujours. La réponse est donc l’Acura Integra Type S. C’est définitivement spécial maintenant et je ne peux pas imaginer un monde dans lequel une Type S bien entretenue ne fera pas encore tourner les têtes au 2045 Cars & Coffee. C’est phénoménal à conduire et une transmission manuelle est obligatoire (c’est même facile à conduire, donc la circulation n’est pas un tel souci). C’est une Acura et j’ai récemment appris à quel point les vieilles Acura bleu vif peuvent vieillir lorsqu’on en prend soin. Et oui, j’aime vraiment cette voiture.
Maintenant, je suis très en dessous du budget ici avec un PDSF de base de 50 800 $, mais ce n’est pas grave. Avec les restes, j’ai obtenu les roues en cuivre à 2 186 $ qui augmenteront certainement sa particularité, ainsi que les barres de toit à 399 $ pour une polyvalence accrue. Comme vous pouvez le constater, j’ai également ajouté un accessoire pour kayak car le configurateur Acura vous permet de le faire, j’avais l’argent et le visuel est époustouflant. Cela ferait donc 54 701 $. Gardez la monnaie. Je pourrais aimer ça pour toujours.
Ford Mach-E GT Édition Performance 2023
Rédacteur en chef John Beltz Snyder : Si je garde cette nouvelle voiture pendant un long du temps, ça doit être amusant, mais la pratique ne fait pas de mal non plus. Après tout, j’ai deux enfants que j’emmène assez souvent sur des trajets de plusieurs heures sur autoroute. Oh, et je veux que ce soit électrique. La Mustang Mach-E GT Performance est tout à fait un ensemble : rapide, spacieuse, attrayante (j’aime beaucoup le look de la Mach-E en gris carbonisé métallisé en personne), transmission intégrale, avec MagneRide inclus et espace dans le budget. pour BlueCruise et le forfait Nite Pony. Avec 480 chevaux et 634 livres-pied de couple à disposition et un 0-60 en 3,5 secondes, un EPA une cote de 260 milles n’est pas mauvaise. Cela représente 67 895 $ avant la destination et les incitations possibles, donc je ne laisse que 105 $ sur la table. Où dois-je signer?
Cadillac CT4-V Blackwing 2024
Rédacteur adjoint Byron Hurd : OK, si vous êtes un lecteur régulier, vous roulez probablement des yeux. Oui, j’ai proposé le défi de cette semaine, mais croyez-le ou non, ce n’était pas en pensant à ma voiture actuelle. Pour les non-initiés, j’ai commandé un ’22 CT4-V Blackwing immédiatement après l’avoir conduit pour la première fois chez VIR fin juillet 2021. Je n’ai pas utilisé tout notre budget fantastique parce que, eh bien, mon argent est réel et je le fais. ce (gestes autour) pour gagner ma vie, mais pour les besoins de cet exercice, je ne peux pas trouver de meilleure réponse. Après tout, les mêmes éléments qui motivent ma prise de décision aujourd’hui étaient au cœur de ma décision d’achat il y a deux ans : l’ICE et les manuels sont en train de mourir. Les voitures amusantes connaîtront des difficultés croissantes à mesure que le monde s’adaptera à l’électrique à batterie. Les voitures ICE, en revanche, n’ont jamais été meilleures, et au fur et à mesure, celle-ci est vraiment, vraiment bien. Malheureusement, d’un coup d’œil à l’outil de construction actuel, mon argent n’irait pas aussi loin sur un modèle 2024 qu’il y a deux ans, mais une approximation assez proche peut être obtenue pour 68 220 $. Je devrais me contenter du Cyber Yellow (photo) car Blaze Orange aura disparu après 2023. Dommage.
BMW M2 2024
Zac Palmer, rédacteur en chef des essais routiers : Je m’en fous vraiment de l’aspect pratique. Si j’ai besoin d’un camion à l’avenir, un vieux camion d’occasion est bien plus mon style que n’importe quel nouveau camion-mobile sophistiqué qui sortira en 2040. James a pris ce qui aurait probablement été mon premier choix, mais j’y pensais sérieusement. le nouveau M2 dessus de toute façon. La dernière voiture M équipée d’une transmission manuelle semble être une superbe façon de commencer et de terminer ma nouvelle carrière d’acheteur de voitures. Il offre des performances exceptionnelles qui, je le sais déjà, me rendront heureux pendant des années, et la suite technologique intégrée est suffisamment moderne et rapide pour qu’elle soit, espérons-le, encore gérable à l’avenir. Mais surtout, j’aime l’apparence de cette M2, en particulier avec la peinture bleu Zandvoort sur l’intérieur beige. C’est un design avant-gardiste – proche du retour en arrière de l’E30 – avec de belles couleurs pour aller avec. J’ai évité tout le carbone parce qu’un toit ouvrant transparent me rend beaucoup plus heureux qu’un toit plus léger, et les sièges standard me permettront d’y entrer et d’en sortir sans avoir besoin de remplacer le dossier à l’avenir. Le prix final après options est de 66 300 $.