Juste une entreprise comme Callum, il pourrait proposer quelque chose d’aussi incroyable que cela. Il s’agit de Concept Nyobolt EVquelque chose comme un hybride entre un restomod (moyen de moderniser technologiquement une vieille voiture) et une reconstitution de Lotus Élise d’origine, mais à propulsion électrique. Jusqu’ici, tout va bien.
Cependant, il y a plusieurs choses intéressantes à propos de ce modèle qui le rendent encore plus spécial. D’abord, est-ce que Julian Thompson, créateur de la Lotus Elise originale, était chargé de réinterpréter son design pour les temps modernes. Thompson a travaillé pendant 18 ans avec Ian Callum chez Jaguar, il n’a donc pas été difficile du tout de l’intégrer.
La seconde est la technologie de nyoboltce qui n’est pas très répandu pour l’instant, mais avec lequel ils prétendent pouvoir chargez les batteries de ce modèle en seulement six minutes.
Une Elise qui n’est pas une Elise
Cette voiture est à mi-chemin entre une restomod et une récréation De nombreux éléments sont typiques de la Lotus Elise d’origine, mais Thompson en a profité pour faire quelques ajustementsde telle sorte que la voiture ressemble plus à l’époque d’aujourd’hui et dispose également d’un espace pour les batteries.
En ce qui concerne l’original, Thompson a modifié sa propre conception, la rendant 100 mm plus large et 150 mm plus long. Parmi ses détails les plus frappants, nous trouvons:
- Une peau avant identique à l’Elise, seulement avec un pare-chocs plus grand. Ceci est reproduit à l’arrière (avec un queue de canard intégré) et sur les jupes, qui aident à abaisser la voiture
- Jantes 19″ finition bicolore et étriers rouges
- Toutes les lumières ont été modifiées avec la technologie LED. Ils ont la même forme que l’Elise d’origine, mais au lieu d’une lampe ronde, on retrouve une barre LED au look futuriste.
- D’autres ajustements se trouvent dans les prises d’air latérales remodelées, les passages de roue plus larges et la ligne de ceinture plus élevée.
- Le capot moteur a été redessiné et le montant central a été stylisé, ce qui cache la prise de charge
- Il n’a pas de miroirs, mais des caméras
- Le corps est en fibre de carbone. Le toit est fait de résines composites et peut être enlevé
Les piles
Nous ne connaissons pas sa puissance et il n’y a pas de données d’accélération. En fait, cela n’a pas beaucoup d’importance dans ce prototype, puisque l’élément clé est la batterie qu’il utilise, ce qui malheureusement… nous ne savons pas grand-chose non plus.
Nyobolt a installé une batterie lithium-ion compacte de 35 kWh pour atteindre 250 kilomètres d’autonomie, qui peuvent être complètement chargées en seulement six minutes, avec n’importe quel chargeur rapide moyen. Pourquoi est-ce important?
D’abord, parce que les temps de charge dans n’importe quelle voiture électrique sont encore très lents. En outre, la charge rapide est ce qui dégrade les batteries, ce n’est pas pour rien qu’il est recommandé que les cycles de recharge soient compris entre 10% et 80%. Les gens de Nyobolt disent qu’ils ont chargé la batterie à plusieurs reprises pendant plus de 2 000 cycles sans aucune dégradation apparente des performances et que le produit est prêt à entrer en production en 2024.
L’équipe de Callum dit qu’ils auront bientôt une unité de travail, nous pourrons donc voir cette batterie en action, en savoir plus sur ses spécifications et ce qui lui permet de se recharger si rapidement et sans dégradation.
Lorsque Tesla a commencé son voyage dans le monde des voitures électriques, il l’a fait avec la Tesla Roadster, basée sur une Lotus Elise. Qui sait, peut-être que l’Elise n’est que la cabale dont Nyobolt a besoin pour que sa technologie convainque les constructeurs automobiles.