Comme le dit le proverbe, les records sont faits pour être battus et durant ce mois, Koenigsegg a fait son truc. Le contexte est le suivant : le scintillant Frigo Rimacqui a été lancé sur le marché en 2021, en mai de cette année, il a fait la une des journaux en battant 23 records de vitesse et de performance en une seule journée.
Certains de ces enregistrements étaient au nom d’une des voitures de Koenigsegg, la Regera. En réalité, la dispute est grande, puisque les records alternent avec la SSC Tuatara et la Bugatti Veyron ou Chiron en piste.
Mais après les records du Frigo, à Koenigsegg, juste pour avoir voulu embêter l’équipe Rimac, Ils ont emmené une Regera sur une piste, l’ont équipée de racologique (les mêmes qui ont surveillé les enregistrements du réfrigérateur) et ont essayé une fois de plus. L’excuse est que la Regera a 10 ans depuis le début de son développement interne, mais nous savons que c’est un combat d’ego.
La Regera a réalisé un 0-400-0 (accélération d’un arrêt à 400 km/h puis arrêt complet) en 28,81 secondes. De ce temps, seulement 20,68 lui ont pris pour atteindre 400 km/h ; c’est-à-dire considérablement moins que les 31,49 secondes qu’il faisait à l’origine en 2021. La piste de l’aéroport de Stockholm Örebro où le test a été effectué aurait été mieux pavée et les pneus de la Regera sont un modèle complètement nouveau, le Michelin Cup2R.
El Nevera a terminé avec 29,94 secondes et nous sommes sûrs que Rimac n’est pas content du tout.
Christian von Koenigsegg, fondateur de la société qui porte son nom de famille, en a dit : « Ce record spécifique est celui qui signifie beaucoup pour l’entreprise, car c’est un record qui couvre tous les aspects liés à la meilleure performance. Le fait que la Regera puisse encore étonner et éblouir le monde automobile après tout ce temps témoigne non seulement de son design intemporel, mais aussi de l’ingénierie et de la technologie qui ont été développées au-delà de toute échelle. C’est quelque chose dont je suis fier et alors que nous commençons à livrer le nouveau Jesko à vos clients, j’ai hâte de vous montrer la suite. »
La Regera est propulsée par un groupe motopropulseur hybride, qui combine un V8 Twin Turbo de 5 litres avec trois moteurs électriques. Ensemble, ils délivrent 1 500 ch et 2 000 Nm de couple. La force est si grande qu’elle n’a même pas besoin d’une boîte de vitesses, mais dispose à la place d’un accouplement hydraulique qui fonctionne comme un embrayage. Je m’explique : pour démarrer la voiture, celle-ci est d’abord alimentée par deux des trois moteurs électriques, situés sur chaque roue arrière. En effet, avec 2 000 Nm de couple, la voiture ne pouvait pas transférer efficacement la force au sol, dérapant beaucoup.
Lorsque la voiture atteint 48 km/h, le couplage hydraulique s’enclenche et c’est là que la fête commence, une accélération soutenue illimitée est générée jusqu’à 8 250 tr/min. Puisqu’il n’y a pas de transmission, c’est à ce point que le Regera atteint sa vitesse maximale : 410 km/h. Au cas où vous vous poseriez la question, le 0 à 100 km/h le fait en 2,7 secondes.