Il y a quelques jours à peine, nous vous disions que le Réfrigérateur Rimac est devenu le modèle alimenté par batterie le plus rapide à effectuer un tour sur l’imposant Nürburgring-Nordschleife. Ce qui a été réalisé sur les terres allemandes s’ajoute à un longue liste de dossiers atteint par l’hypercar électrique, lancée il y a deux ans et qui s’est offert en mai dernier le luxe de battre plus de 20 records en une seule journée.
En termes de performances, la supériorité du Nevera est telle qu’il il n’y a pas de voiture cela peut correspondre. Mais et si on le comparait à une moto ? C’est ce qu’ont fait les célèbres médias britanniques Carwowqui a décidé effectuer une série de « piques » avec l’hypercar contre une moto MotoGP et un autre spécialement préparé pour ce type de tests.
les prétendants
Simplement pour mettre les choses en contexte, nous passons en revue certaines des caractéristiques les plus remarquables du Rimac Nevera :
- Système du pouvoir: Quatre moteurs électriques (un par roue), alimenté par une batterie de 120 kWh
- Poids: 2 150 kilos
- Pouvoir: 1 917 ch (1 891 ch) et 2 960 Nm
- Accélération 0 à 100 km/h : 1,82 secondes
- Vitesse maximum: 412 km/h (ou limité électroniquement à 352 km/h)
Quant à la moto MotoGP, il s’agit d’une KTM RC16, que la marque autrichienne utilise depuis lors dans la catégorie reine des deux-roues. 2017. Vente au détail:
- Système d’alimentation : moteur V4 de 1 000 cm3
- Poids: 157 kilos
- Pouvoir: 270 ch (266 ch) et 120 Nm
- Accélération 0 à 100 km/h : 2,6 secondes
- Vitesse maximum: 366 km/h
Le troisième prétendant est un Suzuki TTS SuperBusa, une machine basée sur l’emblématique Hayabusa et préparée par l’atelier britannique TTS Performance. Nous passons en revue les faits saillants de ses actions :
- Système d’alimentation : moteur Suzuki retravaillé de 1 340 cm3 avec compresseur mécanique
- Poids: 257 kilos
- Pouvoir: 380 ch (375 ch) et 340 Nm
- Accélération 0 à 100 km/h : 5 secondes
- Vitesse maximum: 350km/h
Les morsures
Carwow, connu pour ses compétitions de 400 mètres, a mis ces trois machines sur la piste. Au total, trois tours ont été effectués, avec la particularité que Ils étaient tous mis en vedette par la Rimac et la KTMlaissant la Suzuki quelque peu reléguée.
Dans la premier test, le départ a profité à Nevera, tandis que SuperBusa a été rapidement relégué, en dérapant trop. Ensuite, la RC16 (au volant de l’expérimenté Dani Pedrosa et qu’en juillet 2022 il a fait mordre la poussière à une Porsche 918 Spyder) s’est approché du leader, mais cela n’a pas suffi pour qu’il gagne.
Le deuxième match a eu Pedrosa comme vainqueur, grâce à un meilleur départ, suffisant pour que l’hypercar ne puisse pas le dépasser dans les derniers mètres. De son côté, la Suzuki s’est une nouvelle fois placée à la dernière place.
Comme dans les deux précédents, la parité était présente dans le dernière compétition ¼ de mille. Cette fois, c’est la Rimac qui s’est encore imposée, fruit d’un meilleur départ par rapport à la KTM. Même si la Suzuki a mieux démarré que lors des précédentes occasions, cela n’a pas suffi à se battre.
La proximité entre la Nevera et la RC16 se reflète dans le chronomètre, l’hypercar réalisant son meilleur temps en 8,5 secondespendant que la moto le faisait 8,6 s. Oui, seulement un dixième de différence. Puis, avec 9,6 sle SuperBusa est resté.
Pour clôturer le défi, deux concours ont été organisés avec jeu en mouvement et avec un parcours de ½ mile (800 mètres). Dans la première, à partir de 50 km/h, la KTM MotoGP a remporté à la fois le ¼ de mile et l’arrivée, tandis que dans la dernière, à partir de 90 km/h, les trois prétendants ont montré un niveau très égal, étant La KTM est la meilleure dans le ¼ de mile, mais le Rimac dans la fermeture.