Lancé en 1977 et toujours en vente avec peu de changement sur certains marchés, le Lada Niva se distingue par sa grande capacité hors route à un prix très abordable et aussi pour son manque de rapidité. Tout cela change avec cette préparation extrême qui a ajouté beaucoup d’adrénaline à l’immortel tout-terrain russe.
Lada Niva avec coeur V8
Créé en Afrique du Sud, cette Niva a doublé le nombre de cylindres en plaçant un bloc V8 qui, curieusement, n’est pas d’origine nord-américaine, mais d’origine Lexus.
Le moteur japonais de 4,0 litres installé sous le capot de la Lada fait actuellement moins que les 254 ch d’originechose faite exprès par le préparateur pour deux raisons : veiller à l’intégrité de la transmission et pour qu’elle puisse fonctionner à pleine vitesse pendant de longues périodes sans danger de détérioration.
Comprenant que la vitesse ne dépend pas que de la puissance, la préparation de cette Niva est complète et on pourrait dire qu’il ne reste que très peu de chose du modèle d’origine, d’autant plus qu’elle a été complètement vidée, trimée et les suspensions changées, jusqu’à en faire une extrême hors route. Eh bien, ici, il convient de rappeler qu’un peu avant que la puce de guerre de Poutine ne saute, le Groupe Renault avait l’intention de ramener la Lada Niva en Amérique latinechose qui n’arrivera plus…