a récemment rejoint le mobilité électrique, Toyota dévoilé un série de changements que vous mettrez en œuvre dans votre plan dédié au sujet. Les principales nouveautés ont pour protagonistes les batteries, qui sera optimisée notamment en termes d’autonomie, de coûts et de temps de recharge ; Ce sont des éléments exceptionnels dans la production de modèles zéro émission. Il a également annoncé des changements au production des modèles et des politiques liés à la hydrogène.
Ce que Toyota attend de ses batteries
Avril dernierla marque japonaise a assuré qu’avant 2026 elle lancera, au moins, dix modèles électriques. Maintenant, il soutient que depuis cette année dévoilera une nouvelle génération de véhicules à batterie.
L’une des principales caractéristiques que les nouveaux modèles auront, c’est qu’ils auront différents types de pilesy compris ceux de LFP (phosphate de fer lithium), et ceux de état solideentre autres.
En le comparant avec le bZ4Xpremier modèle électrique de la marque, Toyota prévoit de proposer, au minimum, 20% d’autonomie en plusongle charge rapide de 0% à 80% qu’il reste dans les 30 minutes ou diminue, et réduisez le coûts de production dans 40%. Par conséquent, la firme japonaise travaille au développement de batteries qui, telles qu’elles sont présentées, augmenteront la autonomie estimé, entre autres nouvelles.
D’une part, il y a Piles NCM (nickel, cobalt et manganèse) »performance”, dont on estime qu’il a un autonomie de 1 000 kilomètres. Ce chiffre serait atteint si le véhicule qui les transporte avait une très aérodynamique et un moteur électrique plus compact que celui utilisé dans le Bz4X, ce qui réduirait le poids du modèle.
De plus, Toyota développe batteries lithium-ion hautes performancesQuoi gagnerait 10% d’autonomie par rapport à la « Performance » (1 100 km) et dont Coût de production seraient réduits dans la même proportion.
Il y aura aussi batteries à l’état solidedans lequel le constructeur automobile asiatique travaille depuis début 2022, et avec qui il s’attend à gagner 20% d’autonomie, en les comparant avec la « Performance », il atteindrait donc le 1 200 km. Cela améliorerait également les performances de charge, puisque le passage de 0% à 80% se ferait en seulement 10 minutes… voire moins. Un détail supplémentaire : Toyota travaille sur deux types de batteries à semi-conducteurs ; à cet égard, on s’attend à ce qu’ils atteignent 50% d’autonomie en plus que la « Performance », avec laquelle ils atteindraient le 1 500 kmrien de moins.
Production et hydrogène, d’autres points à modifier
En plus de ce qui a été mentionné au sujet des batteries, Toyota a annoncé qu’il investirait dans son production des véhicules électriques, afin d’adopter un système similaire au Giga presse de Tesla et fais-le plus efficace. Enfin, le marque il a encore parlé de hydrogènecette fois en tant que membre des piles à combustible, et en tant qu’élément clé d’un nouvelle division au sein de la marquequi sera présenté en juillet et se spécialisera dans l’utilisation du produit chimique.