Pour vous rafraîchir la mémoire sur ce qui semble être en préparation pour la gamme mondiale de Toyota Crown, nous commencerons par la Crown que nous obtenons aux États-Unis, que Toyota Amérique du Nord appelle une « berline relevable », mais que Toyota Japon appelle un multisegment. Ensuite, il y a la berline Crown fastback qui a remplacé la berline Crown à trois volumes et a fait ses débuts en mars dans une version à pile à combustible à hydrogène. Il y a le Crown Sport qui a récemment fait ses débuts au Japon, également qualifié de crossover là-bas. Le dernier des quatre styles de carrosserie présentés lors de l’événement de lancement en 2022 était le Crown Estate Concept. Le nom « domaine » suggère qu’il sera considéré comme un wagon quelque part dans le monde, mais ce n’est pas probable lorsqu’il traversera le Pacifique pour se diriger vers nous. Notre avant-poste Toyota local a dévoilé l’image d’une voiture dont les détails s’alignent à merveille avec le concept Estate. La légende : « Avec la transmission intégrale, ce SUV intermédiaire électrique hybride va 𝙗𝙚𝙮𝙤𝙣𝙙 ce qui est attendu. C u… bientôt. »
L’accent mis sur « au-delà » fait référence au badge Beyond Zero que le constructeur automobile appose sur certains de ses hybrides, comme la berline Prius et Crown.
Le concept du wagon mesurait 194,1 pouces de long, 74 pouces de large et 63,8 pouces de large. Ces chiffres le rendent 13 pouces plus long que le RAV4 et un pouce plus large, mais trois pouces plus bas. Comparé au Highlander, le concept est 0,8 pouce plus court, deux pouces plus étroit et quatre pouces plus bas. Cela pourrait donc s’adresser aux acheteurs qui veulent un Highlander plus libertin, n’est-ce pas ? Nous ne serions cependant pas surpris si c’est la Venza qui ressent la pression; à part que la Venza soit huit pouces plus courte que le Estate Concept, le duo mesure moins de deux pouces en termes de hauteur et de largeur.
Attendez-vous aux groupes motopropulseurs hybrides proposés par Crown, soit le quatre cylindres en ligne de 2,5 litres développant 236 chevaux combinés, soit le quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,4 litres développant 340 ch combinés et une transmission intégrale standard. Les acheteurs japonais obtiennent également un hybride rechargeable utilisant le quatre cylindres de 2,5 litres. Le Salon de l’auto de Los Angeles débute le 17 novembre. Il est donc possible que Toyota ait alors plus à partager.