Toyota continue d’élargir sa gamme de nouveaux modèles avec la bZ3, qui ressemble un peu à la berline frère deil bZ4x, introduit l’année dernière. Bien que tous deux partagent la plateforme e-TNGA de la marque, la principale différence entre le bZ3 et le bZ4x réside dans sa technologie, puisque la berline utilise le Batteries lithium-ion BYD et LFP, un package que la marque n’a pas encore voulu préciser, mais qui lui permet non seulement d’atteindre une silhouette plus aérodynamique (0,218 Cd), mais aussi atteindre jusqu’à 600 kilomètres d’autonomie. Le meilleur? Toyota et BYD garantissent que cette batterie devrait conserver 90% de sa capacité après 10 ans, si elle est correctement chargée, nous supposons.
A qui s’adresse le bZ3 ? Bien sûr à la Tesla Model 3, même si la bZ3 (aussi appelée « la Corolla électrique ») C’est un peu plus gros que la voiture de Tesla.avec une longueur de 4 725 mm et un empattement de 2 880 mm.
A l’intérieur, tout change par rapport au bZ4x. Oui, le design du volant et la position du tableau de bord numérique sont conservés, dans la partie la plus haute du tableau de bord (type i-Cockpit de Peugeot). Pour sa part, le grand écran panoramique du module central est remplacé par un moniteur vertical qui repose sur une console centrale surélevée, où l’on retrouve le cadran du sélecteur de vitesse.
En plus d’envisager la recharge sans fil pour les appareils intelligents, le grand écran vertical permet toutes les opérations de la voiture dans une interface minimaliste très dans le style « Tesla », qui aura sûrement autant de détracteurs que d’adeptes. Bien sûr, il disposera également de commandes vocales pour actionner plus facilement certaines fonctions, telles que l’ouverture du coffre, le réglage de la climatisation et plus encore.
La marque rappelle que l’accent a été mis sur le confort de conduite et la position de conduite, cherchant à stresser le moins possible le conducteur et que le corps des occupants fatigue le moins possible sur les longs trajets. Le calibrage du châssis vise également à obtenir des mouvements beaucoup plus fluides et contenus. Toyota appelle cette cabine « Family Lounge ».
Toyota n’a pas encore révélé les spécifications du groupe motopropulseur ou de la batterie.
Toyota construira sa berline électrique en mettant l’accent sur l’efficacité ; pour le même, les batteries disposent d’un système de gestion et de surveillance thermique avancéque ce soit pour le fret ou aussi en cas d’urgence.
Il en va de même pour sa carrosserie, avec des roues en aluminium, des poignées affleurantes, des rideaux d’air et un pare-chocs qui minimise la traînée.
Enfin, il convient de mentionner que Non seulement Toyota et BYD sont impliqués dans ce projet, mais aussi CLA, qui fabriquera la voiture en Chine. Soit dit en passant, en principe, on dit que cette voiture ne quittera pas ce marché. Il est difficile d’entrer sur le marché nord-américain en raison des taxesà moins que Toyota ne décide de le fabriquer là-bas.
Son prix est estimé à près de 28 000 dollars, ce qui peut signifier un grand avantage par rapport au modèle Tesla.