Au cas où ce ne serait pas totalement évident en regardant simplement la chose, la Mercedes-Benz EQB est la version électrique de la Mercedes-Benz Classe GLB à essence. Ce petit SUV est entré dans la tradition des tests de bagages comme l’un des artistes les plus surprenants, avalant bien plus de choses que son segment, les dimensions extérieures et les spécifications officielles de la zone de chargement suggérées.
Sans surprise, faire de la place pour tout un tas de batteries a réduit cet espace, mais pas autant que vous pourriez l’imaginer. Les spécifications indiquent qu’il a perdu 5 pieds cubes, ce qui semble être entièrement sous le sol (le chiffre GLB comptait donc cet espace, ce qui rend son chiffre de 27 pieds cubes encore plus effrayant). Vous voyez, l’une des raisons pour lesquelles le GLB peut contenir tellement de choses est son étage à deux niveaux. L’EQB n’a pas cela. Il y a un peu d’espace là-bas assez grand pour le sac de cordon de charge et d’autres bric et de broc, mais la batterie empiète suffisamment pour que vous ne puissiez pas vraiment laisser le sol dehors et charger des sacs dessus. Vous pouvez voir la différence ci-dessous. Il s’avère cependant que ce n’est pas ce une grosse affaire.
Parlons maintenant des cache-bagages. Le GLB que j’ai testé n’en avait pas, ce qui signifie que je ne pouvais pas effectuer mon test avec et sans. L’EQB l’avait, donc effectivement, voici le résultat.
Oh ! La hauteur qui en résulte est terriblement courte, empêchant même mes sacs de taille moyenne de s’adapter. Comme vous êtes sur le point de le voir, cependant, cela n’avait pas vraiment d’importance.
Maintenant, comme toujours, j’utilise deux valises à roulettes de taille moyenne qui devraient être enregistrées à l’aéroport (26 pouces de long, 16 de large, 11 de profondeur), deux valises à roulettes qui rentrent à peine dans le plafond (24L x 15W x 10D), et un plus petit roll-aboard qui s’adapte facilement (23L x 15W x 10D). J’inclus également le sac de voyage fantaisie de ma femme juste pour embellir un peu les choses (21L x 12W x 12D).
L’EQB pourrait avaler exactement le même nombre de sacs dans la même formation que le GLB pourrait avec son plancher en position haute qui est aligné avec la hauteur de levage et le dossier du siège arrière rabattu. De plus, vous remarquerez qu’il reste suffisamment de largeur et d’espace total pour ranger le cache-bagages dans la voiture. Donc, si vous aviez plus de trucs que ça, vous auriez des problèmes avec la couverture, mais pas moi. Alors oui moi.
Maintenant! Si vous retirez le couvercle, il reste évidemment une quantité décente d’espace. L’EQB partage également l’autre caractéristique d’amélioration de l’espace du GLB : le siège arrière coulissant divisé 60/40.
J’ai fait glisser la partie 40 vers l’avant seulement à mi-chemin et de quelques centimètres seulement (j’ai fait la partie 60 d’une quantité similaire dans le test GLB). Bien sûr, je pourrais faire glisser les deux sections jusqu’au bout, mais je ne suis pas sûr de ce que cela accomplit vraiment. Ce n’est bon que si vous avez une voiture pleine de personnes de petite taille (pas impossible) ou si deux personnes ont emporté une quantité insensée de bagages avec elles quelque part. En mouvement? Je ne sais pas, le siège arrière coulissant est au moins bon pour une myriade de possibilités.
Quoi qu’il en soit, le simple fait de remonter la portion de 40 de quelques centimètres a permis à l’EQB d’avaler facilement une glacière Coleman de 38 pintes. Le GLB pourrait aussi, mais avec son option de plancher inférieur, il pourrait également avaler deux sacs de sport supplémentaires et une boîte pleine de radeau de rivière. Voir ci-dessous.
Mis à part la comparaison GLB, il convient de noter que l’EQB dispose de beaucoup plus d’espace de chargement que les VUS électriques dans sa gamme de prix et de son empreinte extérieure. J’ai testé des bagages sur une Audi Q4 E-Tron (article à venir) et ça ne s’en rapproche pas. Idem pour les versions haut de gamme des Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6. Je n’ai pas testé de Volvo C40, de Lexus RZ ou de Nissan Ariya Platinum, mais en tant que testeur de bagages par excellence de ce site Web, je suis confiant de dire que je mangerai ma chaussure s’ils peuvent l’égaler.
Ainsi, bien que l’EQB soit sérieusement décevant en termes de gamme et de valeur, il partage effectivement le seul élément qui se démarque si fortement du petit GLB carré : l’espace de chargement et la polyvalence.