Peut-être que les conducteurs de voitures électriques préféreraient simplement admirer leur Porsche Taycan dans l’allée au lieu de les conduire.
C’est l’une des conclusions d’une nouvelle étude de iSeeCars à propos des véhicules électriques qui ont accumulé le plus de kilomètres parcourus sur une période de trois ans. En tête de liste se trouve le Tesla Model X 2020, suivi de près par trois de ses frères et sœurs Tesla, les modèles Y, 3 et 5.
Terminer en 12e La position dans l’étude, qui a examiné les données de plus de 860 000 véhicules électriques de trois ans, était le Taycan. Parmi les conclusions les plus intrigantes figure également le fait que iSeeCars ont constaté que le véhicule électrique moyen était sur la route pendant 9 059 miles par an, nettement moins que l’automobile à essence moyenne, qui parcourait 12 758 miles par an.
Le Model X, un SUV familial de taille moyenne avec trois rangées de sièges, était une anomalie parmi les véhicules électriques, accumulant en moyenne 10 378 miles par an. Alternativement, la Porsche a accumulé 4 846 milles.
Nonobstant Teslas, l’éléphant dans ce cockpit peut être anxieux.
Ce facteur, selon Karl Brauer, analyste chez iSeeCars, « continue d’avoir un impact sur la façon dont les consommateurs utilisent leurs véhicules électriques. En ce qui concerne les voitures électriques de trois ans, nous voyons des propriétaires de véhicules électriques prêts à parcourir 23 miles supplémentaires par an pour chaque mile supplémentaire d’autonomie offert par leur véhicule. Cela signifie que les véhicules électriques ont besoin en moyenne d’une autonomie supplémentaire de 161 miles pour atteindre la distance de conduite annuelle de 12 578 miles que nous voyons avec les véhicules à essence traditionnels.
Brauer note également que l’anxiété liée à l’autonomie « concerne moins le fait d’être bloqué au milieu de nulle part que le processus de « ravitaillement » des véhicules électriques ». C’est essentiellement le facteur confort : « Dans une voiture à essence, quelle que soit la distance parcourue, il y a toujours beaucoup d’options de ravitaillement et le processus prend de cinq à 10 minutes. Jusqu’à ce que les véhicules électriques puissent offrir ce niveau de commodité à un coût comparable, ils seront nettement désavantagés en termes d’utilisation et de demande du marché.
Brauer dit que le prix du véhicule est certainement un problème (mais qui pourrait éventuellement être atténué à mesure que les prix des véhicules électriques et ICE se rencontreront). «Les véhicules électriques de trois ans ont un prix moyen de 45 147 $, tandis que les voitures à combustion interne de 3 ans coûtent en moyenne 30 760 $. Cela signifie que les voitures électriques coûtent 47 % de plus que les véhicules conventionnels, mais qu’elles roulent 29 % de moins.
D’autres facteurs peuvent également entrer dans les équations de l’étude, notamment la possibilité que les propriétaires de véhicules électriques utilisent un véhicule à essence pour les trajets routiers ou les trajets plus longs.