NEW DELHI – Tata Motors a lancé mercredi la voiture électrique la moins chère d’Inde à un peu plus de 10 000 dollars, alors que le seul fabricant de véhicules électriques (VE) du pays cherche à attirer davantage d’acheteurs.
Tata est le leader du marché indien des véhicules électriques, aidé par les subventions gouvernementales et les tarifs élevés sur les importations.
Sa décision intervient alors que son rival national Mahindra & Mahindra est en pourparlers avec des investisseurs pour lever jusqu’à 500 millions de dollars pour son unité EV et prévoit de lancer son premier véhicule utilitaire sport électrique (SUV) en janvier.
Le Tiago EV de Tata, une version électrique de sa populaire berline Tiago, aura un prix affiché à partir de 849 000 roupies (10 370 $). La majeure partie des voitures vendues en Inde, le quatrième marché automobile mondial, ont un prix inférieur à 15 000 dollars.
C’est beaucoup moins cher que le prochain véhicule électrique le plus abordable d’Inde – la version électrique de la berline compacte Tigor de Tata qui commence à environ 14 940 $. La Chine, cependant, a des modèles de véhicules électriques qui commencent à partir de 32 800 yuans (4 525 $).
Le coût d’exploitation du Tiago EV devrait représenter environ un septième de celui de la version à essence, ce qui en fait une « proposition convaincante », a déclaré Shailesh Chandra, directeur général de Tata Motors Passenger Vehicles et de sa filiale EV.
« Nous ne recherchons pas le coût le plus bas », a déclaré Chandra, ajoutant que l’objectif était d’intégrer des fonctionnalités de voiture connectée et d’autres technologies avancées tout en gardant le prix accessible.
Chandra a déclaré que les prix « perturbateurs » de la voiture ouvriraient de nouvelles opportunités et de nouveaux marchés pour Tata dans les petites villes, où les acheteurs ont tendance à être plus soucieux des prix.
Tata, le troisième constructeur automobile indien, a levé l’année dernière 1 milliard de dollars auprès de TPG pour son unité EV à une valorisation de 9,1 milliards de dollars, et a présenté des plans pour lancer 10 modèles électriques d’ici mars 2026.
Le marché automobile indien est minuscule par rapport à sa population, les modèles électriques ne représentant que 1 % des ventes totales de voitures d’environ 3 millions par an, mais le gouvernement souhaite porter ce chiffre à 30 % d’ici 2030.
La version la moins chère de la Tiago EV – la troisième voiture électrique de Tata – aura une autonomie de 250 kilomètres (155 miles) sur une seule charge, tandis qu’une version plus chère offrira une autonomie de 315 km.
Chandra a déclaré que les données des propriétaires actuels de Tata EV montraient une utilisation quotidienne moyenne d’environ 50 km, ce qui a incité l’entreprise à fournir une autonomie plus courte pour maintenir le prix bas.
« Il y a toujours un défi quant à la façon dont nous obtenons le bon prix », a déclaré Chandra, ajoutant que le prix actuel de l’autocollant n’était que pour les 10 000 premiers acheteurs.