Finalement, le jour est arrivé et nous avons pu rencontrer le Suzuki Swift Concept dans le Salon japonais de la mobilité. Ne vous laissez pas berner par l’étiquette « Concept », car la voiture est pratiquement prête pour la production.
Il y a encore beaucoup de choses On ne connaît pas le Swift, comme ses versions et ses origines possiblesmême s’il est très probable qu’ils seront tous maintenus.
Le modèle a été exposé les premiers jours avec une unité bleue, même si au moment de la rédaction de cette note, Suzuki proposait un deuxième modèle sur son stand.
Le design du « conceptuel » sera techniquement copié de celui du modèle de production. Il est moins courbé que le modèle qui remplacedans lequel se détache la ligne de taille marquée, qui traverse les poignées et se confond avec une partie de la ligne de coupe du capot, pour entourer toute la voiture.
Grâce à sa grille plus ovale, beaucoup considèrent qu’elle a un « air » à la Mini Cooper, même si, si l’on voit l’ensemble complet, il n’y a rien sur le produit de la marque anglaise. Le cadre de calandre est moins proéminent et les phares assombris seront sûrement des accessoires pour une version plus sportive.
Il nous manquera la poignée cachée sur le pare-chocs arrièremais d’un autre côté, il a l’air plus élégant.
La nouvelle Swift mesure 3 869 mm de longueur et 2 450 mm d’empattement. Il est pratiquement le même que le Swift actuel, seulement un peu plus court.ce qui montre que Suzuki doit utiliser une plate-forme évoluée de l’actuelle Swift.
À l’intérieur, le design général est plus enveloppant, orienté vers le conducteur et avec une ergonomie actualisée, avec le déplacement du système multimédia aligné sur le tableau de bord ; A noter également le déplacement du bouton d’allumage (style « Le Mans »). Nous constaterons peut-être une amélioration de la qualité perçue, mais étant Suzuki, nous ne devrions pas nous attendre à autant de changements dans ce département.
Là où il y a plus de progrès, c’est La marque avance beaucoup de contenu technologique et plus d’assistancey compris l’avertissement de collision avec freinage autonome, le moniteur d’attention du conducteur, l’assistance aux feux de route et bien plus encore.
Les moteurs ne sont pas encore confirmés, mais l’unité exposée comprend un trois cylindres MHEV de 1,2 litre, soutenu par une boîte CVT ; Il s’agit d’une nouvelle génération de propulseurs (famille Z).
Le reste devra attendre l’année prochaine.