Étant l’une des marques les plus fortes en Inde et après l’annonce d’eVX dans le cadre de l’Auto Expo 2023 (le Hall of India), Suzuki Il ne se repose pas sur ses lauriers et a également présenté le nouveau Fronx, un modèle qui a tous les attributs pour atteindre d’autres marchés, peut-être pour remplacer (à moyen terme) le Baleno Cross récemment renouvelé qui est commercialisé en Colombie.
La marque n’explique toujours pas l’origine du nom Fronx, mais certains pensent qu’il rappelle le petit Suzuki Fronte Coupé (qui sur d’autres marchés était également connu sous le nom de Cervo) et sûrement quelque chose aura aussi à voir avec la chute sur le toit. Ce n’est pas qu’il s’agit d’un crossover « de type coupé », mais les lignes mises à jour du Baleno, que sa plate-forme apporte, en format crossover et étant plus hautes, fonctionnent comme telles.
Du Baleno, esthétiquement il ne reste que très peu, puisque Suzuki a mis beaucoup de main dans le clip avant et arrière, ainsi que dans les quartiers arrière, l’amenant plus en ligne avec le Vitara renouvelé. On retrouve donc une calandre plus imposante et droite, avec des phares à deux niveaux et des formes plus volumineuses qui ont à voir avec les lignes marquées par l’aile et qui s’enroulent autour des angles du pare-chocs avant, ou à l’arrière, du pare-chocs .plus haut, avec un grand pare-chocs couleur aluminium et des feux à LED qui courent le long du hayon.
En bon crossover, il ne manque pas la coupe dans le paral D, les passages de roue en plastique, les roues bicolores et les barres sur le toit.
dimensions
| avant | Croix de Baleno | |
| Long | 3 995 mm | 3 990 mm |
| Large | 1 765 mm | 1 745 mm |
| Haute | 1 550 mm | 1 500 mm |
| Distance entre axe | 2 520 mm | 2 520 mm |
| Autorisation | 200mm (environ) | 145mm |
| Tronc | 308 litres | 335 litres |
La seule chose qui est conservée est l’empattement, le reste sont des modifications inhérentes aux changements de carrosserie. La hauteur change de manière significative, bien que Suzuki n’ait pas donné de chiffres de dégagement exacts. Compte tenu des barres sur le toit, cette mesure devrait croître entre 40 et 50 mm, ce qui n’est pas mal.
À l’intérieur
À l’intérieur, il n’y a aucun changement par rapport au nouveau BalenoÀ l’exception d’une refonte mineure des inserts de poignée et de quelques garnitures entourant les bouches d’aération centrales et rien d’autre.
L’équipement, comme on le voit, est très similaire à la croix Baleno qui est vendue en Colombie. Cela signifie qu’il pourrait offrir un combiné d’instruments couleur de 4,2 pouces, un système multimédia d’usine avec Apple CarPlay et Android Auto, une recharge sans fil, une caméra à 360 degrés, un éclairage Full LED, deux à six airbags, un ESP, un assistant de démarrage en pente et un système d’affichage tête haute. Au moins en Inde, il existe cinq variantes (Sigma, Delta, Delta Plus, Zeta et Alpha).
Les moteurs disponibles pour l’Inde sont au nombre de deux et le 1,5 litre de 103 ch qui anime le Baleno S-Cross en Colombie n’apparaît pas :
- 1.2 Dual Jet D-VVT avec 89 ch et 113 Nm
- Option manuelle à 5 vitesses ou automatique à 5 vitesses (robotisée)
- 1.0 Turbo Boosterjet MHEV (12V) avec 99 ch et 148 Nm
- freinage récupératif
- Assistance de couple électrique en accélération (élimine en fait le stress du moteur)
- Choix entre manuelle à 5 vitesses ou automatique à 6 vitesses
Suzuki prévoit de le lancer courant avril en Inde. Nous verrons quels marchés il atteindra plus tard et si la marque le sort pour le commercialiser dans notre région.