Lotus a révélé l’Eletre dans son intégralité l’année dernière, et bien que les détails étaient abondants à l’époque, la société britannique de voitures de sport en a beaucoup plus pour nous aujourd’hui dans le domaine des spécifications et des prix.
Malheureusement, nous n’avons pas encore une présentation complète des spécifications et des prix américains, mais nous pouvons avoir une bonne idée de ce à quoi s’attendre en examinant le modèle du marché européen. Trois versions différentes arriveront sur le marché au lancement : Eletre, Eletre S et Eletre R. Les performances sont les mêmes entre l’Eletre et l’Eletre S (le S ajoute simplement plus d’équipements de luxe), mais le R est une variante unique et performante.
Pour commencer, le modèle de base et le S auront un moteur électrique sur les essieux avant et arrière bon pour une puissance combinée de 603 chevaux et un couple de 524 livres-pied. Lotus dit que ce sera suffisant pour un temps de 4,5 secondes de 0 à 62 mph et une vitesse de pointe de 160 mph. L’autonomie sur le cycle WLTP est estimée à 373 miles pour ces versions, mais attendez-vous à ce que ce nombre soit en baisse lorsque les estimations de l’EPA seront publiées.
L’Eletre R augmente considérablement les performances. Sa paire de moteurs électriques produit une puissance combinée de 905 chevaux et un couple de 726 livres-pied, mais il y a un peu plus que des moteurs plus puissants ici. Contrairement à la transmission à une vitesse utilisée par les modèles de base, l’Eletre R utilise une transmission à deux vitesses pour le moteur électrique arrière et une transmission à une vitesse sur l’essieu avant. Lotus dit que cela leur permet d’optimiser la voiture pour des performances de lancement idéales et d’améliorer l’autonomie à des vitesses plus élevées. Les changements eux-mêmes sont automatiques. Lotus dit que le R est capable de faire le sprint de 0 à 62 mph en seulement 2,95 secondes, et il a une vitesse de pointe légèrement supérieure de 165 mph. Malgré la transmission à deux vitesses, l’autonomie est encore considérablement réduite à seulement 304 miles sur le cycle WLTP optimiste.
On apprend également aujourd’hui que l’Eletre abritera une batterie lithium-ion de 112 kWh dans toutes les versions du SUV. Lotus dit qu’il dispose d’une vitesse de charge maximale de 350 kW sur un chargeur rapide CC capable, ce qui est assez rapide pour vous apporter de 10 à 80 % en seulement 20 minutes. La charge AC atteint un maximum de 22 kW, ce qui vous permettrait de passer de 0 à 100 % sur votre chargeur domestique en seulement six heures.
La dernière grande spécification partagée par Lotus aujourd’hui est le poids à vide. Si vous optez pour le modèle de base sans options, l’Eletre peut peser aussi peu que 5 489 livres. Et oui, c’est évidemment un poids fou pour tout ce qui porte un badge Lotus, mais l’Eletre R est encore plus lourd à 5 820 livres. Les véhicules électriques sont intrinsèquement lourds, mais n’oubliez pas que l’Eletre est essentiellement un SUV de performance de luxe avec une intention similaire à quelque chose comme la Porsche Cayenne ou l’Aston Martin DBX. Vous pouvez découvrir toutes les fonctionnalités de haute technologie et les luxes qui seront à bord dans notre article de révélation original ici.
Les prix en Europe sont sortis et le modèle de base commence à 89 500 £. Converti de livres sterling en dollars américains, cela oscille autour de la barre des 115 000 dollars. Bien sûr, les prix entre les pays européens et les États-Unis varient considérablement, alors n’examinez pas trop profondément ce chiffre. Si vous êtes au Royaume-Uni et que vous voulez l’Eletre R high-po, cela vous coûtera 120 000£. Lotus indique que l’Eletre est disponible à la commande dès maintenant au Royaume-Uni et en Europe avec des livraisons commençant à la fin de l’été. La disponibilité pour d’autres marchés devrait être annoncée à une date ultérieure.
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