Le crossover électrique Smart #1 a été officiellement dévoilé, ainsi que ses spécifications. En plus de ressembler extrêmement au concept du même nom, il contient pas mal de chevaux et peut contenir beaucoup d’énergie électrique. Tout est emballé dans un emballage que nous pourrions voir en Amérique, mais qui ne viendra probablement pas sur nos côtes.
Visuellement, la Smart est pratiquement inchangée par rapport au concept. Il a toujours le toit flottant, les couleurs contrastées et la carrosserie sinueuse. Les seuls changements semblent être quelques petits détails supplémentaires dans les pare-chocs avant et arrière et l’ajout de poignées de porte, qui affleurent la carrosserie. Ils sortent lorsque quelqu’un doit entrer. Les portes ont également du verre sans cadre. La voiture entière est encore assez petite, mais pas aussi petite que certaines anciennes Smarts. Sa longueur de 168 pouces le rend similaire en taille aux Nissan Kicks, Hyundai Kona et autres multisegments sous-compacts.
Même l’intérieur a fondamentalement le même aspect avec l’éclairage d’accentuation, la console centrale fluide et l’écran central proéminent, qui mesure 12,8 pouces. À l’intérieur s’ajoute un écran d’instrument bas et large de 9,2 pouces, et la voiture dispose d’un affichage tête haute de 10 pouces disponible.
Le groupe motopropulseur est peut-être le plus intéressant. Cette petite voiture est équipée d’un moteur électrique développant 268 chevaux, de quoi effrayer les propriétaires de GTI. Ce moteur est également monté à l’arrière et alimente les roues arrière. C’est un peu lourd, cependant, à 4 012 livres. C’est en partie parce qu’il a un la batterie d’une capacité de 66 kWh. Sur le cycle de test WLTP, c’est bon pour entre 260 et 273 miles. Le Smart prend également en charge la charge rapide DC avec une vitesse de charge maximale de 150 kW. De 10% à 80%, il devrait se recharger en moins de 30 minutes.
La Smart #1 devrait être commercialisée plus tard cette année et sera construite en Chine. C’est aussi une coentreprise entre Mercedes et Geely. Bien qu’il s’agisse du premier modèle Smart que nous pourrions voir être un véritable succès aux États-Unis, nous ne nous attendons pas à ce qu’il apparaisse ici. Pas seulement parce qu’il faudrait l’homologuer pour notre marché, mais le fait que toute la marque Smart soit partie, ainsi que le réseau de concessionnaires. Redémarrer tout cela serait un gros investissement pour une voiture qui peut ou non être un succès.
Vidéo connexe :