au début de 2021, Renault a surpris l’industrie avec la réapparition de l’emblématique R5modèle sur lequel la marque s’est basée pour créer celui qui sera un grand protagoniste de son avancée dans le monde électrique. En attendant sa sortie, prévue pour 2023Il est à noter que Ce ne sera pas la première R5 électrique. Oui, tout comme vous l’avez lu, car la réalité indique que Renault produisait auparavant une variante à batterie de son hayonmême si c’était il y a longtemps.
Renault 5 électrique : historique
La batterie était située à la place des sièges arrière.
La Renault 5 a été lancée sur le marché en 1972, l’année où la marque française a également fabriqué sa variante électrique. libellé 5 Electriquela version est le fruit d’un travail conjoint entre le constructeur automobile et le Entreprise publique française EDFdédiée à la production et à la distribution de services électriques.
Cette R5 électrique avait un moteur qu’il dispense seul 10cvce qui lui a permis d’obtenir un vitesse maximum de 60km/h. Son alimentation était responsable d’un Paquet de piles au plombdont le temps de charge était d’environ 10 heures et a fourni un autonomie près de 60 kilomètres.
Le toit ouvrant a été créé pour retirer la batterie.
L’extraction des batteries, situées à la place des sièges arrière, ce n’était pas simple du tout: son lesterapproximativement 300 kilosa conduit au fait que, pour les supprimer, l’aide de une gruece qui a généré à son tour la modification de la le plafond, dont la partie arrière est devenue coulissante. Au total, le R5 alimenté par batterie pesait 1 020 kilogrammes, bien plus que le modèle à combustion de l’époque, qui oscillait entre 730 kg et 870 kilos. A titre indicatif, rappelons que la génération la plus récente du renault zoé qui est actuellement commercialisé en Colombie a une puissance de 135 ch, offre un autonomie de 395 kilomètres et son poids en ordre de marche est de 1 559 kilos.
La R5 électrique a été fabriqué entre 1972 et 1974produisant un total de 100 unités. Plusieurs d’entre eux ont été utilisés par Renault dans ses installations, tandis que d’autres ont été prêtés à des organismes publics français.
Le tableau de bord de la R5 Électrique a perdu les jauges de carburant et d’huile, mais a ajouté la jauge de charge de la batterie.