Rolls-Royce a tenu sa promesse de présenter son premier (mais pas le dernier, nous assure la société) modèle tout électrique : Spectre. Encore à un an des salles d’exposition, la nouvelle berline alimentée par batterie a atteint le point où Rolls-Royce est à l’aise de la partager avec le monde alors que ses ingénieurs travaillent sans relâche pour peaufiner les détails d’un modèle que l’entreprise a dévoilé pour la première fois il y a plus d’un an. .
« C’est le début d’un nouveau chapitre audacieux pour notre marque, nos clients extraordinaires et l’industrie du luxe. Pour cette raison, je pense que Spectre est le produit le plus parfait que Rolls-Royce ait jamais produit », a déclaré Torsten Müller, PDG de Rolls-Royce. -Ötvos.
Son profil latéral peut suggérer que Spectre partage ses fondements avec le Wraith, mais Rolls-Royce dit que ce n’est pas le cas. Au diable la traînée aérodynamique, Rolls-Royce a fait tout son possible pour reconcevoir le Spirit of Ecstasy afin qu’il puisse rester un élément incontournable de la conception de l’entreprise, même dans un monde où même le moindre soupçon de turbulence peut attirer l’attention. Il s’agit de la première mise en œuvre en production de l’ornement révisé.
Sous la peau se cache une architecture entièrement en aluminium conçue pour réduire la masse dans la mesure du possible. Ceci (et ses dérivés) sera la plate-forme sur laquelle rouleront les futurs véhicules électriques de Rolls-Royce ; il est également partagé avec la dernière série de modèles à essence de la société. Rolls-Royce affirme qu’il est également 30% plus rigide que tout autre modèle vendu par la société, ce qui n’est pas une mince affaire compte tenu du fait que ses ingénieurs ont intégré le la batterie pack dans la structure du Spectre.
L’intégration du groupe motopropulseur dans le châssis peut être un cauchemar pour les modèles à combustion interne, mais Rolls-Royce affirme avoir payé de gros dividendes avec Spectre. L’amortissement de masse est l’un des moyens les plus efficaces de contrôler la NVH du véhicule, et très peu de composants offrent la densité d’un bloc-batterie. Tous les 700 kilogrammes (~ 1 540 livres) tirent une double fonction d’insonorisation dans le Spectre. Cela porte son poids à vide total à un peu moins de 6 650 livres, soit environ 1 300 livres de plus que le Wraith.
Rolls-Royce dit qu’il aura plus qu’assez de puissance pour surmonter cette masse. Bien que les spécifications de la batterie et des moteurs ne soient pas encore disponibles, Rolls-Royce a confirmé qu’elle visait une puissance de 577 chevaux et un couple de 664 livres-pied. Il devrait atteindre 60 mph en seulement 4,4 secondes pour atteindre une vitesse de pointe de 155. Avec ses roues de 23 pouces, il devrait offrir environ 260 miles d’autonomie sur le cycle EPA. Ce n’est pas un chiffre impressionnant en soi, mais étant donné l’ampleur du Spectre, cela sonne à peu près juste.
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